Restos del Alvia siniestrado en la colisión con un Iryo, en una imagen de archivo. EFE/J.J. Guillén
Madrid (EFE).- Este miércoles se cumple un mes del accidente de tren en Adamuz (Córdoba), que dejó 46 muertos y 126 heridos, tras chocar los últimos vagones de un Iryo que iba de Málaga a Madrid con un Alvia que hacía el recorrido Madrid-Huelva, sobre el que el foco de la investigación está puesto en la vía y en la soldadura del carril.
Desde el accidente de Adamuz el tramo afectado está siendo reparado por técnicos de Adif para tratar de recuperar el servicio pero las borrascas continuadas de las últimas semanas afectaron a las obras. Ayer mismo Adif anunció que la vía está ya lista para ser usada por las operadoras, que ya tienen puestos billetes a la venta.
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) sigue trabajando en la investigación de las causas del descarrilamiento del Iryo, un tren fabricado en la planta italiana de la japonesa Hitachi, del que el ministro e Transportes, Oscar Puente, descartó en los primeros días fallos.
También excluida la posibilidad de un error humano, las investigaciones se centran sobre todo en las vías y en la soldadura entre raíles. Los técnicos de la CIAF tratan de chequear si haber soldado aceros antiguos (de vías que llevan en uso desde 1992, año de inauguración de la alta velocidad española) con otros nuevos, de 2023, puede estar en el origen del descarrilamiento.
