Honda, Ferrari y Audi ponen una reclamación al entender que los componentes que incorpora el propulsor de la casa inglesa tienen la capacidad de expandirse cuando su temperatura se dispara
Que en la Fórmula 1 aquello que ocurre en los despachos tiene casi más peso que lo que ocurre en la pista, no es nada nuevo. No obstante, si hay algo que hace extraordinaria la polémica que centra la atención estos días en los ensayos de Baréin, es la posibilidad de que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) intervenga con un decretazo antes incluso del arranque del Mundial, programado para el segundo fin de semana de marzo, en Melbourne. E...
n el centro de la tormenta encontramos a Mercedes, a quien la mayoría de rivales ha colocado al etiqueta de favorito a llevarse el primer título de la nueva F1 que se pone en marcha este año.
Como hasta ahora, los dos elementos clave sobre los que basar el rendimiento de los monoplazas seguirán siendo la aerodinámica y el motor. Y es alrededor de este último donde el constructor alemán parece disponer de un margen de ventaja considerable respecto de la competencia. Sin embargo, que esta unidad de potencia, bautizada con las siglas M17 E Performance, cumpla en todo momento con la nueva normativa, no puede darse por sentado. Y es por eso que la FIA se ha puesto manos a la obra, a poco más de tres semanas para que dé comienzo el ‘Gran Circo’.
