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Effetto "maggioranza Giorgia", salta lo stop ai motori endotermici previsto al 2035

Grazie al pressing della cosiddetta maggioranza "Giorgia" tra i conservatori di Ecr e il Partito popolare europeo, la Commissione Ue ha redatto il pacchetto di proposte "allo scopo di sostenere gli sforzi del settore automotive verso una mobilità pulita", spiega la nota di Bruxelles. L'elettrificazione resta al centro della strategia, anche se viene meno l'imposizione della vendita di soli veicoli a batteria dal 2035. Ai produttori è concessa una maggiore flessibilità per raggiungere gli obiettivi di Co2. Inoltre, sono previsti sostegni per i veicoli e le batterie made in Europe (1,8 miliardi per accelerare lo sviluppo di queste ultime). Dal 2035 in avanti le case automobilistiche dovranno rispettare una riduzione del 90% delle emissioni allo scarico, mentre il restante 10% dovrà essere compensato attraverso l'uso di tecnologie a base di acciaio green prodotto nell'Ue o da biocarburanti e carburanti sintetici. Ecco, allora, che i veicoli ibridi plug-in, quelli dotati di autonomia estesa, gli ibridi e con motore a benzina o Diesel continueranno a svolgere un ruolo anche dopo il 2035, insieme ai mezzi elettrici e a idrogeno. Un forte contributo alla decarbonizzazione è atteso dalle flotte aziendali, il 60% del circolante. I target, in proposito, saranno "modulati" sulle caratteristiche del mercato di ciascuno Stato, a cui viene lasciata "piena discrezionalità su come raggiungerli". Secondo la proposta - che andrà negoziata da Parlamento e Consiglio - gli obiettivi si applicheranno solo alle grandi imprese con più di 250 addetti e un fatturato di oltre 50 milioni. Dal regolamento saranno esentate le Pmi. Bruxelles propone di vincolare gli incentivi solo ai veicoli aziendali green fabbricati nell'Ue.