Difficile trovare concorrenti per la Hybrid-G 150 4x4 Auto, nuova versione top di gamma della Dacia Duster e, per restare nel brand, anche della più grossa Bigster. Infatti, sotto alle vesti di questa Duster che abbiamo provato quasi esclusivamente su tracciati del deserto Agafay poco lontano da Marrakech, nasconde un concentrato di tecnologie che al momento è un unicum.
La tecnica
È formato da tre cilindri turbo di 1,2 litri mild hybrid a 48 V con 140 CV a doppia alimentazione benzina/GPL abbinato a un cambio a doppia frizione a sei marce (new entry per il brand) e da un motore elettrico posteriore con 31 CV gestito da un cambio a due rapporti. Il sistema che sviluppa 150 CV avvantaggia la versatilità d’impiego della Duster determinando consumi medi a benzina e GPL, rispettivamente, di 7,2 e 5,6 litri per 100 chilometri e, considerando i due serbatoi da 50 litri, secondo la casa un’autonomia di 1.500 chilometri.
Prezzi e consumi
In vendita a prezzi che vanno da 28.500 a 30.050 euro, questa Duster pur essendo molto particolare si riconosce esternamente solo per la scritta Hybrid abbinata a quella 4x4 sul portellone e nell’ampio abitacolo per il joystick e i paddle del cambio. L’abbiamo provata poco sulle strade asfaltate e molto tra le insidie del deserto. Sull’asfalto il powertrain con le modalità Eco e Auto ha sfruttato, soprattutto, la spinta dell’unità elettrica gestita dal rapporto più alto. Insomma, si è comportato più come un full che un mild hybrid sia alimentandosi con il GPL che impiega sin dall’avvio sia con la benzina, che si può impiegare on demand o che entra automaticamente in campo quando finisce il gas. In ogni caso, offrendo un’erogazione lineare tranne che nelle rapide variazioni di velocità.
