Con l’arrivo della versione ibrida full-hybrid a ottobre 2025, la gamma KGM Torres è ora completa: benzina (anche GPL), ibrida convenzionale ed elettrica pura. Un SUV lungo 4,70 metri, cinque posti reali, tanto spazio e prezzi che partono da 28.000 euro. Pochi concorrenti offrono una scelta così ampia a questi livelli di costo.
Tre motorizzazioni, un solo obiettivo: essere il più conveniente
Torres G15T (benzina): 1.5 turbo da 163 CV, cambio manuale o automatico a 6 marce, trazione anteriore o integrale. Prezzo da 28.000 €. Con l’adattamento GPL (2.750 €) arriva a 30.750 € e guadagna l’etichetta ECO. È l’unico SUV di queste dimensioni con GPL sotto i 31.000 euro insieme al DFSK 580.
Torres HEV (ibrido full-hybrid): sistema BYD con motore 1.5 turbo benzina da 150 CV + elettrico da 177 CV, per 204 CV complessivi. Batteria da 1,8 kWh (non ricaricabile alla spina). Prezzo da 31.500 €. È il secondo SUV ibrido non-plug-in più economico sul mercato italiano: solo il Citroën C5 Aircross Hybrid 145 CV costa meno, ma ha 59 CV in meno e un sistema mild-hybrid.
Torres EVX (elettrico): 207 CV, batteria da 73,4 kWh, 462 km di autonomia WLTP. Prezzo da 34.500 €. Attualmente è il secondo SUV elettrico più accessibile in Italia, a pari merito con il Toyota bZ4X e subito dietro al Leapmotor C10 cinese. Il Citroën ë-C5 Aircross, per fare un esempio noto, costa circa 5.000 euro in più.
