L’abitacolo della Hyundai Inster Cross non è diverso da quello della Inster XClass, ovvero il modello top di gamma da cui deriva questa versione della piccola coreana ispirata al fuoristrada. Una volta all’interno, dunque, tutto combacia: sedili, materiali, volante, strumentazione, sistemi d’infotainment. Anche qui praticità e tecnologia convivono in perfetto equilibrio: due gli schermi da 10.25 pollici: il sistema di navigazione con display touchscreen da 10.25”, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, è affiancato dal cluster digitale con connettività Bluelink e aggiornamenti OTA. Non mancano il sistema di controllo del veicolo da remoto, oltre a caricatore wireless, retrocamera, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, climatizzatore automatico.
Una volta al volante, lo sterzo è preciso e leggero nelle manovre, la guida è fluida, “facile” come su tutte le auto elettriche. Le palette al volante permettono di gestire l’intensità della frenata rigenerativa su quattro livelli, fino alla modalità i-Pedal, che consente di fermare l’auto senza dover usare il pedale del freno, ma semplicemente sollevando il piede dall’acceleratore: una comodità su strade trafficate. E ancora: non essendoci cambio né automatico né manuale, sulla Inster Cross risulta comodissimo lo shift-by-wire, ovvero un sistema di controllo che non ha collegamenti meccanici tra la leva del cambio e la trasmissione, ma utilizza invece segnali elettronici per selezionare le diverse modalità di guida (Drive, Park, Reverse, ecc.). Tra i plus, anche il Drive Mode Select, ovvero il sistema che permette di selezionare diverse modalità di guida, adattando parametri come la risposta dell’accelerazione o la potenza erogata.
