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25 OTTOBRE 2025
Ultimo aggiornamento: 9:09
Lo Stato spende 15 miliardi all’anno per i danni dovuti al cambiamento climatico e non li fa pagare a chi è responsabile e sborsa circa 800 milioni di euro all’anno all’Unione europea per l’imballaggio di plastica non riciclato. Ma nella manovra il governo Meloni continua a rinviare la Plastic Tax che avrebbe potuto coprire parte di questi costi. L’esecutivo intende fare cassa sul diesel, ma ridurrà le tasse sulla benzina. Sul fronte delle misure ambientali ed energetiche, dietro la strada della ‘prudenza’ che si legge nella bozza di manovra, ci sono scelte mancate e occasioni perse. Che trovano spiegazione anche nelle parole pronunciate davanti al Senato dalla presidente del Consiglio, Giorgia Meloni che, in vista del Consiglio europeo, chiede alla Commissione europea “di correggere un ampio numero di scelte azzardate compiute in passato con il Green Deal, che ora stanno mostrando tutti i loro limiti”. Il risultato di questo approccio è evidente nella bozza della legge di bilancio. “Questa manovra non è in grado di intervenire sulla questione centrale della strategia energetica e della decarbonizzazione che è l’elettrificazione e, in particolare, l’elevatissimo prezzo dell’energia elettrica, di cui una componete importante è proprio quella fiscale”, spiega a ilfattoquotidiano.it Matteo Leonardi, cofondatore e direttore esecutivo, del think tank Ecco, mettendo il dito nella piaga, ossia sugli oneri nelle tariffe elettriche (Leggi l’approfondimento). E aggiunge: “Se l’efficienza energetica viene praticamente equiparata alla ristrutturazione ordinaria, l’ecobonus non può essere definito un incentivo”. Nella bozza di manovra, poi, c’è il passaggio dal sistema dei crediti d’imposta di Transizione 5.0 destinato alle imprese che investivano nella transizione digitale ed ecologica (salvo ostacolarle a suon di burocrazia) a Industria 4.0. L’esecutivo risolve il problema eliminando i vincoli ambientali prima necessari per ottenere gli incentivi.
