La aerolínea, que achaca su repliegue en aeropuertos regionales a las tarifas de Aena, se nutre de contratos de promoción vinculados a conexiones que también se reparten Volotea, Air Nostrum o Vueling
El aeropuerto de Asturias se sumó la semana pasada a la lista de plazas regionales que están siendo abandonadas por Ryanair, según dice, por la presión tarifaria de Aena. Antes,
rel="" title="https://cincodias.elpais.com/companias/2025-10-14/ryanair-crece-en-verano-y-mantiene-la-distancia-con-vueling-pese-a-sus-ajustes-en-aeropuertos-regionales.html" data-link-track-dtm="">la reina del low cost anunció la suspensión de sus operaciones en Valladolid, Jerez, Vigo y Tenerife Norte. Se da la circunstancia de que el próximo mes de abril vence un contrato con el Principado de Asturias por el que Ryanair recibe 1,2 millones de euros por los asientos que pone hacia Dusseldorf, Bruselas y Roma.
La ayuda pública a las compañías aéreas está permitida por la Comisión Europea para facilitar el tráfico en aeropuertos regionales. Bajo este amparo, en España se están ofreciendo contratos que resultan el pago de 1,6 a 24 euros por pasajero con el fin de alimentar los motores del turismo. Distintas aerolíneas, como Ryanair, Volotea, Iberia, Air Nostrum y Vueling, se reparten en estos momentos unos 25 millones de dinero regional por la promoción de destinos.
