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Ultimo aggiornamento: 7:55
Le luci sono che le analisi fatte prevedono un discreto traffico stradale, più che per altre opere, non sufficiente tuttavia per generare benefici socioeconomici superiori ai costi, ma con una differenza non catastrofica come per altre opere, di cui parleremo. Questo emerge dallo studio ufficiale del traffico, ma anche da una revisione critica fatta da un centro di ricerca indipendente come BRT.
Però le luci finiscono qui. I benefici socioeconomici ragionevolmente prevedibili infatti sono inferiori ai costi previsti per circa 3 miliardi.
Questo, con costi previsti oggi, di 13,5 miliardi, cifra calcolata non sul progetto esecutivo, che nemmeno ancora esiste, ma determinata solo da un vincolo europeo, che richiede di rimettere in gara un’opera se nuove previsioni di costo superano del 50% quelle su cui il progetto è andato in gara.
