Non è estrema, pur regalando prestazioni ed emozioni da vera Ferrari con il motore V8 centrale-anteriore potenziato e rimodulato perfino nel sound. È elegante e sofisticata, per interpretare in chiave evoluta il concetto di berlinetta 2+. È la nuova Ferrari Amalfi, erede della Roma e di una tradizione di successo. «Un'auto da usare tutti i giorni, comoda e versatile» dicono con orgoglio a Maranello. Costa 240mila euro (prime consegne all'inizio del prossimo anno) ed è dunque anche la Ferrari più “accessibile”, ma è soprattutto un sogno per clienti diversi, quelli che oltre alla performance inseguono il comfort. «L'abbiamo fatta proprio come la volevano i nostri clienti – dice il capo dello sviluppo prodotto, Gianmaria Fulgenzi – accogliendo la richiesta di alcune modifiche: ad esempio abbiamo completamente rivoluzionato il volante in cui sono ricomparsi i tasti meccanici, compreso l’iconico tasto di accensione in alluminio, che vengono ritenuti più intuitivi».
Dopo il reveal a Maranello, il battesimo a furor di popolo con mille selezionati clienti giunti da tutto il mondo si è celebrato proprio ad Amalfi, che ha dato il nome alla vettura ed è stato scelto (un'icona del Bel Paese come Portofino e Roma) «perché dispensa bellezza e calore tipicamente italiani». Anche il colore di lancio Verde Costiera, alternativa al Bianco Artico, rende omaggio all'invidiato paesaggio campano. «Questa è oggi la bandiera di una rinnovata sportività elegante» spiega Enrico Galliera, responsabile commerciale e marketing. «L'erede della Roma ha due anime forti, per i patiti delle prestazioni ma anche per chi ama una guida meno impegnativa». Un prodotto molto diverso da modelli cult come Purosangue o l'estrema SF90, concepito per “allargare la famiglia” dei potenziali ferraristi. Il motore V8 biturbo della Roma (niente ibrido né tantomeno elettrico) ricalibrato e alleggerito dispensa ora 640 cv, 20 in più, consentendo un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,3” e risultando più elastico nell'erogazione, anche grazie alla nuova centralina studiata con Bosch. La potenza specifica è di 166 cv/litro, il rapporto peso/potenza di 2,29 kg/cv è best seller della categoria, la coppia di 760 Nm a 3000/5750 giri è garanzia di prestazioni adeguate e divertenti, mentre si conferma ideale per cambiate rapide e fluide la trasmissione a doppia frizione con otto rapporti. Velocità massima 320 km l'ora. L'ala posteriore attiva si apre in due posizioni, valutando accelerazione e velocità per migliorare il carico posteriore, lo spoiler integrato contribuisce alla stabilità alle alte velocità.
