La empresa aseguró que el proyecto incluía inversiones por 7 billones de pesos, nuevas dobles calzadas y recursos regionales para gobernaciones.

La Contraloría le pidió a la ANI los estudios que sustentan la decisión de establecer una tarifa diferencial.

Según Mintransporte, la ANI rechazó la IP Conexión Centro de Odinsa, cerrando el camino a una nueva concesión en el Eje Cafetero.