De Merwedebrug van de A27, de Van Brienenoordbrug van de A16 en de Hardenbergerbrug van de A28: het is zomaar een greep uit de bruggen die de afgelopen maanden in het nieuws zijn geweest vanwege technische risico's, ouderdom, uitgesteld onderhoud of een combinatie ervan.
"Er is een zorgelijk gebrek aan aandacht voor deze problematiek en een gebrek aan daadkracht om het op te lossen", zegt voorzitter Arno Visser van belangenvereniging Bouwend Nederland tegen NU.nl.
De staat van de infrastructuur ziet hij vooral als een politiek probleem. "Je kunt de mensen bij Rijkswaterstaat niet verwijten dat ze minder geld krijgen dan ze nodig hebben. Zij moeten roeien met de riemen die ze hebben."
Maar het beeld dat de infrastructuur is verwaarloosd, is volgens bruggenexpert Daan Tjepkema van ingenieursbureau Arup te kort door de bocht. "Veel bruggen zijn de afgelopen tijd door slim ingenieurswerk opengehouden, zonder dat je er iets van hebt gezien of gemerkt."
Rijkswaterstaat schetst een somber beeld van de staat waarin de infrastructuur verkeert. Die heeft een "kritieke grens bereikt", zei directeur-generaal Martin Wijnen afgelopen december bij de presentatie van de infrastructuurrapportage.
