Metro de Bogotá: así arranca la nueva carrera internacional por la Línea 2 de $ 34,9 billones

Explicativo Exclusivo suscriptores La Empresa Metro recibe este lunes las solicitudes de precalificación para el nuevo proceso. La adjudicación sería en 2027.Encuentro de la alcaldía con delegaciones internacionales para presentar proyecto línea 2 del metro Foto: Alcaldía de BogotáEDITOR DE BOGOTÁ07.09.2026 04:01 Actualizado: 07.09.2026 05:30

La Empresa Metro de Bogotá (EMB) recibirá las solicitudes de precalificación de los grupos interesados en construir la segunda línea. Hay expectativa por la participación internacional después de 44 diálogos competitivos. La adjudicación está prevista para el primer trimestre de 2027.Después de una frustrada primera licitación, la Empresa Metro se dispone a conocer las firmas interesadas en concursar por la construcción de la Línea 2 del metro de Bogotá y que buscarán superar la fase de precalificación del nuevo proceso. LEA TAMBIÉN En diálogo con EL TIEMPO, el gerente de la Empresa Metro de Bogotá (EMB), Leonidas Narváez, dijo que existe un amplio interés internacional por el proyecto y confirmó que este lunes se conocerán las solicitudes de precalificación que determinarán cuáles grupos podrán avanzar hacia la segunda fase de la licitación.“Ha habido mucho interés. Esperamos que haya solicitudes calificadas”, dijo Narváez, quien explicó que el número definitivo de grupos de empresas sólo se conocerá cuando se reciban los documentos.A este momento se llega luego de que la Empresa Metro ha sostenido reuniones con 44 compañías de todo el mundo; sin embargo, todavía no puede anticiparse cuántas de ellas formalizarán su interés. También puede darse el caso de que ningún grupo se presente.No obstante, la expectativa de la EMB es que el nuevo proceso consiga una participación amplia. “Esperamos que haya una oferta importante de grupos, ojalá otros cinco”, señaló el gerente. LEA TAMBIÉN Cabe recordar que la primera convocatoria tuvo que ser declarada desierta en enero pasado. En ese proceso había cuatro grupos de proponentes. Uno de ellos manifestó que existía un conflicto de intereses entre firmas pertenecientes a dos grupos chinos, situación que llevó a que esos grupos fueran descalificados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), banca multilateral que participa en la estructuración del proyecto de la segunda línea junto con el Banco Europeo de Inversiones (BEI), el Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento (BIRF) y el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF).Uno de los grupos descalificados estaba conformado por Mota Engil Colombia SAS y CRRC (Hong Kong) Co Limited Sucursal Colombia, y el otro estaba integrado por China Harbour Engineering Company Limited (Chec) y Xi'an Rail Transportation Group Company Limited.Render de la segunda línea del metro de Bogotá, que será subterránea. Foto:Alcaldía de BogotáAsí las cosas, solo quedaron habilitados dos grupos. El primero integraba a China Railway Construction Corporation International Investment Co. Ltd. y China Railway Construction Electrification Bureau Group Co. Ltda., y el segundo lo conformaba Sacyr Concesiones Colombia Participadas II SAS, CAF Investment Projects S.A. y Acciona Concesiones S.L.Sin embargo, estos dos grupos de empresas decidieron, finalmente, no presentar oferta, con lo que la primera licitación debió ser declarada desierta.La Empresa Metro revisó, entonces, el proyecto con la banca multilateral y concluyó que no existían dificultades ni deficiencias que explicaran la falta de ofertas.A partir de esa evaluación se abrió un nuevo proceso y se puso en marcha la estrategia de divulgación internacional, que incluyó gestiones a través de embajadas y visitas a Norteamérica y Europa.El resultado fueron más de 44 diálogos competitivos con empresas interesadas, con el propósito de ampliar la participación y recuperar el interés de grandes compañías internacionales.Precalificación a las ofertasLa etapa que se abre es la primera fase de la nueva licitación y los grupos de empresas que oficialicen su interés deben entregar este lunes sus solicitudes de precalificación. En este caso, las solicitudes serán evaluadas por un equipo de profesionales especializados de la Empresa Metro.El análisis determinará si las firmas asociadas cumplen con las exigencias jurídicas, financieras y de experiencia establecidas para el megaproyecto. LEA TAMBIÉN Los grupos que resulten habilitados pasarán a una segunda fase, en la que deberán presentar sus ofertas económicas, el cronograma de ejecución, el programa de construcción y los plazos de la obra.Narváez explicó que la presentación de esas ofertas está prevista para noviembre o diciembre de 2026, aunque la fecha definitiva todavía no ha sido fijada porque dependerá de cuándo quede en firme la evaluación de la precalificación.La adjudicación debería producirse hacia el final del primer trimestre de 2027. Posteriormente se firmaría el contrato y el inicio de la construcción estaría previsto para el segundo semestre del próximo año.Narváez destacó que el acta de inicio del contrato se firmaría durante la administración del alcalde Carlos Fernando Galán.El Distrito y el Gobierno dieron a conocer cómo será el trazado de la segunda línea del metro. Foto:Alcaldía de BogotáUna de las diferencias del nuevo proceso es que no estará limitado a las empresas que participaron en la primera convocatoria. “Todas. Nuevas, las que estaban y las que no habían participado”, respondió Narváez al ser consultado sobre quiénes podrán participar.Esto significa que los grupos internacionales que habían mostrado interés en la primera licitación podrán regresar al proceso, al igual que nuevos consorcios. También podrán participar las empresas chinas que fueron descalificadas.La cantidad de grupos que finalmente presenten solicitudes será conocida únicamente cuando se cierre la recepción de los documentos.Línea 2 cierra el circuitoLa Línea 2 del metro de Bogotá tiene 15,5 km de longitud, es subterránea y contará con 11 estaciones (10 subterráneas y una elevada). Su costo asciende a 34,9 billones de pesos (a precios constantes de 2021). Desde 2023 cuenta con convenio de cofinanciación entre el Distrito y la Nación.Su importancia radica en que, explicó el gerente de la Empresa Metro, permitirá completar un circuito estratégico para la movilidad de Bogotá. LEA TAMBIÉN Esta línea conectará con el corredor que llega del suroccidente a la Caracas con calle 72. Desde allí continuará por la calle 72 hacia la Ciudad de Cali, tomará el corredor de la ALO Norte y llegará hasta el sector del Centro de Felicidad Fontanar del Río, en el borde noroccidental de Bogotá.Para Narváez, esta configuración permitirá que las dos primeras líneas de metro de la ciudad comiencen a funcionar como una verdadera red. “La Línea 2 cierra esa herradura”, explicó.El gerente considera que la integración de las dos líneas permitirá que Bogotá empiece a sentir “la presencia de una red de transporte público pesado” y que el metro se convierta en una “columna vertebral de la movilidad”.De hecho, la entidad terminó en mayo pasado la etapa de prefactibilidad, que incluyó un estudio robusto de demanda y diferentes escenarios de crecimiento y desarrollo de Bogotá hasta 2052. Dicho análisis permitió determinar que se necesitan varias líneas de metro.GUILLERMO REINOSO RODRÍGUEZEditor de BogotáEn X: guirei24 Sigue toda la información de Bogotá en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.