NoticiaEl Distrito avanza en la estructuración del Sistema Interoperable de Recaudo (SIR).Dale-tu llave Foto: dale!SUBEDITORA DE BOGOTÁ 05.09.2026 08:53 Actualizado: 05.09.2026 08:53
Bogotá se prepara para uno de los cambios que acompañarán la entrada en funcionamiento del Metro y es lograr que los diferentes sistemas de recaudo del transporte público puedan funcionar de manera articulada. La apuesta se denomina Sistema Interoperable de Recaudo (SIR) y busca que, para los usuarios, pagar y acceder a los distintos modos de transporte sea un proceso más integrado y sencillo.En términos simples, la idea es que los sistemas utilizados para cobrar los viajes puedan “hablar” entre sí. Para ello se establecerán reglas y estándares comunes que permitan articular los mecanismos de recaudo de los distintos componentes del transporte público bogotano, especialmente en un escenario en el que deberán convivir TransMilenio, los buses y la primera línea del Metro. El proyecto todavía se encuentra en etapa de estructuración. La Secretaría Distrital de Movilidad, TransMilenio y la Empresa Metro de Bogotá han adelantado análisis y acercamientos con empresas especializadas para conocer qué tecnologías, experiencias y soluciones existen en el mercado y cuáles podrían adaptarse a las necesidades de la capital. La administración distrital sostiene que el cambio debe traducirse en mayor facilidad para los pasajeros. Según explicó la secretaria de Movilidad, María Fernanda Ortiz, el propósito es que la entrada en operación del Metro, junto con TransMilenio y los demás componentes del sistema, permita mejorar la experiencia de viaje de los ciudadanos.Las recargas ahora son más fáciles. Foto:César Melgarejo / El TiempoEl gerente de TransMilenio, Pedro Mauricio Gutiérrez, señaló además que durante la estructuración se han recibido aportes para ajustar el proyecto y buscar herramientas que permitan ofrecer mayor agilidad, confianza, seguridad y facilidad a los usuarios. Esas observaciones llevaron, incluso, a revisar parte de la arquitectura inicialmente prevista para el SIR.De acuerdo con la información oficial, empresas y actores especializados presentaron comentarios que fueron revisados por las entidades. A partir de ese proceso se identificaron oportunidades de mejora y se hicieron ajustes a la iniciativa, lo que derivó en un nuevo acercamiento al mercado para contrastar el diseño previsto con las soluciones actualmente disponibles. Uno de los principales retos será que el esquema esté preparado para la llegada del Metro. Leonidas Narváez, gerente general de la Empresa Metro de Bogotá, aseguró que la entrada en operación de la Línea 1 representa una oportunidad para fortalecer las condiciones de viaje del conjunto del transporte público de la ciudad.Como parte de esa etapa, las tres entidades publicaron en SECOP II el proceso de cotización SDM-COT-100-2026. El objetivo es conocer las capacidades técnicas y económicas de empresas con experiencia en sistemas de recaudo, medios de pago, tecnología e interoperabilidad aplicada al transporte.La invitación está dirigida tanto a compañías nacionales como internacionales, integradores y proveedores tecnológicos. Estos actores podrán presentar referencias, experiencias y alternativas que sirvan como insumo para terminar de estructurar el sistema. La participación en este acercamiento, sin embargo, no implica todavía un compromiso de contratación por parte del Distrito. Tarjeta Tu Llave seguirá funcionando. Foto:Alcaldía de Bogotá¿Y qué pasará con la tarjeta TuLlave?Esta es una de las preguntas que puede surgir entre los usuarios. El documento divulgado por el Distrito no señala que la tarjeta TuLlave vaya a desaparecer ni explica todavía cuál será exactamente su papel dentro del futuro SIR. Tampoco define en esta etapa cuáles serán los medios concretos con los que los ciudadanos podrán pagar los viajes.Lo que sí establece es que el futuro sistema deberá integrar diferentes mecanismos de recaudo y medios de pago bajo estándares comunes. Por ahora, el proyecto se concentra en definir la arquitectura, las reglas y las soluciones tecnológicas necesarias para conseguir esa interoperabilidad. Esto significa que todavía faltan definiciones antes de saber cómo cambiará, en la práctica, la experiencia de un pasajero al entrar a una estación, abordar un bus o utilizar el Metro. La meta planteada por el Distrito es que esos componentes dejen de operar como sistemas aislados en materia de recaudo y se avance hacia una experiencia integrada.El proceso publicado en SECOP II servirá precisamente para obtener más información del mercado antes de adoptar las decisiones definitivas. Los interesados podrán participar en el ejercicio de cotización y presentar sus propuestas y referencias para la estructuración del SIR.El desafío será que esa integración tecnológica resulte sencilla para el ciudadano. Más allá del nombre técnico —Sistema Interoperable de Recaudo—, el objetivo que plantea la administración es que con la llegada del Metro un usuario pueda desplazarse por los distintos componentes del transporte público de Bogotá con un sistema de pago cada vez más articulado, eficiente y fácil de utilizar.CAROL MALAVERSUBEDITORA BOGOTÁEscríbanos a carmal@eltiempo.com Lea también: Sigue toda la información de Bogotá en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
