A HVG már pénteken beszámolt arról, hogy Vitézy Dávid szerint a felülvizsgálat megállapította: ami már kész, az „sem vasúti közlekedésre nem átalakítható, sem 2x1 sávra nem szűkíthető”, és „nem lehet észszerűen visszafordítani”, ezért a hidat mégis megépítik, de a Lázár János minisztersége alatt az alföldi oldalon korábban tervezett 2x1 sávos út helyett 20 kilométeren 76 milliárdért megrendelt 2x2 sávos utat kiveszik a projektből. Marad a 2x1 sáv, amivel 74-76 milliárd forint közpénzt takaríthatnak megEzt erősíti meg a pénteken késő este megjelent kormányhatározat, amely megbízta a minisztert: a Duna-híd (51151 jelű úton lévő csomópontot követően) – 51. számú főút közötti szakaszon a 2×1 forgalmi sávra vonatkozó szerződésmódosítást október végéig hajtsa végre. A Duna-híd 2×2 forgalmi sávjáról, eredeti műszaki tartalom szerint, és Homorúd település bekötéséről, valamint az 57. számú főút és 51151 jelű útkeresztezésénél turbó körforgalmú csomópont megépítéséről 2027. (!) november 30-ig kell megállapodni. Az M6 autópálya – Duna-híd közötti szakaszon a 2×2 forgalmi sáv eredeti műszaki tartalom szerint marad.A miniszternek javaslatot kell tennie „a projekt felülvizsgálata révén megtakarított, valamint visszaszerzett források felhasználására azzal a céllal, hogy az állami fő- és mellékúthálózat a korábbi kormányzat által elhanyagolt szakaszait érintő felújítások, közlekedésbiztonsági és forgalmi fejlesztések valósulhassanak meg ebből a forrásból”.Nyitókép: Az épülő mohácsi Duna-híd 2026. április 2-án. Forrás: MTI/Kacsúr Tamás