Monaco di Baviera, è recentissimo il lancio mondiale di Xpeng: marchio nuovo, ma in relazione alla velocità cinese, non nuovissimo. Nasce nel 2014 a Guangzhou da Xia Heng e He Tao, ex dirigenti di GAC Group. La denominazione, ufficialmente Xiaopeng Motors, dal principale investitore e attuale ceo, He Xiaopeng, ex dirigente di Alibaba, con ingenti finanziamenti dalla stessa, da Foxconn e Xiaomi. Grazie ai quali si evolve da startup in azienda specializzata nell’applicazione l'intelligenza artificiale alle auto, inizialmente solo elettriche. Come il prototipo Xpeng Beta del 2016, per vendere due anni dopo la sport utility compatta G3.
Rocky Shore
Altri due anni e la quotazione alla borsa di New York porta 1,5 miliardi di dollari. È il 2020 e il modello P7, berlina elettrica sportiva con elevata autonomia vuole essere antagonista di Tesla Model 3. Ma, diversamente da qualsiasi altro costruttore ha peculiarità particolari e spiccate.
I passi successivi sono l’evoluzione hi-tech della guida autonoma Navigation Guided Pilot, nonché il collocamento alla borsa di Hong Kong. Dal 2021 inizia la distribuzione in Norvegia, seguita da ulteriori mercati nordici.
Hu Xiaopeng
