Actualizado Viernes,
septiembre
10:49La ministra de Transici�n Ecol�gica, Sara Aagesen, quiere que Europa apruebe un nuevo impuesto permanente a las empresas de gas y petr�leo, as� como gravar los viajes en avi�n pr�mium. As� se lo ha pedido al comisario europeo de Clima, Wopke Hoekstra, en una misiva fechada el pasado 2 de septiembre a la que ha tenido acceso EL MUNDO. La propuesta de la m�xima responsable de pol�tica energ�tica llega en plena carrera del Gobierno de Pedro S�nchez por contener el encarecimiento de la gasolina y el di�sel, y a las puertas de un invierno que amenaza con disparar las facturas de todos los europeos a niveles in�ditos desde la crisis de Ucrania.La carta, adelantada este viernes por el Financial Times, va acompa�ada de un documento pol�tico m�s extenso. En ambos, Aagesen urge a la creaci�n de un Marco Europeo de Resiliencia Clim�tica, reforzado con mecanismos de financiaci�n propios, para hacer frente a los costes que acarrean los desastres ambientales como los incendios que han arrasado Espa�a este verano.El n�cleo de la propuesta pasa por introducir una tasa permanente sobre los beneficios de las petroleras y gasistas, una idea que el Gobierno ya trat� de implantar sin �xito a nivel nacional cuando Teresa Ribera lideraba el ministerio ecol�gico.A diferencia de entonces, el Gobierno propone ahora lo que ha bautizado como un Gravamen de Resiliencia Clim�tica Europea, que ser�a permanente y cuya recaudaci�n no ir�a a parar a las arcas de los Estados miembros, sino que se conviertir�a en un "recurso propio" de la UE. Adem�s, Aagesen reclama nuevos grav�menes al transporte a�reo de lujo o pr�mium.Este impulso desde Espa�a a la agenda verde europea se produce en un momento en que las petroleras del Viejo Continente han disparado sus beneficios y ensanchado de forma exponencial los m�rgenes de sus refiner�as al calor del conflicto en Oriente Medio. Pero tambi�n contrasta con los esfuerzos que est� llevando a cabo Moncloa para aplacar otro golpe inflacionista a los hogares y empresas del pa�s, precisamente, provocado por la escalada internacional de los combustibles f�siles y la electricidad. Esta situaci�n, sin precedentes desde la crisis de Ucrania de 2022, est� tensando la econom�a dom�stica.Verano r�cord en las gasolinerasLa progresiva retirada del escudo fiscal que Moncloa activ� en marzo a ra�z de la crisis de Ormuz desat� este verano el salto de precios m�s violento registrado en dos d�cadas en una temporada estival. En el caso de la gasolina 95, para un conductor con un dep�sito medio (55 litros) repostar pas� de costar menos de 80 euros antes del verano a casi 93 a principios de agosto. El golpe fue peor para el di�sel, pues llenar el dep�sito se encareci� de 82,7 euros a casi 99.Empujado por la inflaci�n de julio, que repunt� m�s de un 15% interanueal en el caso del di�sel, Moncloa se vio obligada a activar la cl�usula de urgencia del paquete de medidas para paliar el impacto de la guerra en Oriente Medio. Es decir, a retomar una rebaja de 20 c�ntimos por litro en el impuesto de hidrocarburos del di�sel. Esta se empez� a activar a partir del pasado 1 de septiembre.A excepci�n de unas primeras semanas, entre abril y mayo, en las que el alza de precios se comi� el alivio fiscal, lo cierto es que el escudo del Gobierno ha logrado reducir en casi 10 euros el coste de llenar el dep�sito frente a antes del alivio. Eso s�, repostar sigue siendo hasta 17 euros m�s caro que hace un a�o, antes de que estallase la guerra en Oriente Medio. Y la amenaza de otra crisis de precios no se limita a las gasolineras.El pasado agosto el precio mayorista de la electricidad subi� un 13% en Espa�a, hasta promediar 118,25 euros/MWh, seg�n OCU. Se trata del segundo agosto con el precio m�s caro de la electricidad, solo por detr�s de 2022 cuando el recibo reflej� los peores momentos de las tensiones energ�ticas por la invasi�n de Ucrania. Tampoco el gas da un respiro. El gas TTF holand�s, el �ndice de referencia en Europa, cerr� el este mi�rcoles en unos 73 euros/MWh y lleg� a superar los 74 euros, su nivel m�s alto en m�s de tres a�os.
