Nel pieno della più complessa ristrutturazione industriale della sua storia recente, il Gruppo Volkswagen è a un bivio che va oltre il mero conto economico: preservare lo storico marchio generalista Seat o convogliare l’intero futuro iberico su Cupra, il brand giovane, ad alta marginalità e in forte ascesa.
Secondo indiscrezioni il consiglio di amministrazione starebbe valutando - oltre al taglio di 50 mila posti - il ritiro di Seat dal mercato entro il 2029, con l’obiettivo di concentrare risorse finanziarie e tecnologiche su Cupra. Pur mancando un annuncio ufficiale e non comparendo nei documenti pubblici un riferimento esplicito alla chiusura di Seat, l’approvazione del piano di risanamento da parte del consiglio di sorveglianza conferisce a queste ipotesi un solido rilievo industriale.
I numeri spiegano la direzione di marcia. Il sorpasso commerciale di Cupra su Seat è già realtà: nel primo semestre del 2026 Cupra ha segnato il record di 170.100 consegne, contro le 129.600 unità di Seat. Nello stesso periodo, l’entità congiunta SEAT & CUPRA ha generato ricavi per 7,7 miliardi di euro e un utile operativo di 122 milioni, in aumento di 84 milioni rispetto alla prima metà del 2025. A trainare i conti è il posizionamento più alto di gamma di Cupra, che consente prezzi medi e margini superiori. Modelli come la nuova CUPRA Raval hanno debuttato con risultati di vendita da primato, confermando l’attrattiva del marchio nell’elettrico.
