En vidéo – Commerce maritime: avec la fonte des glaces, l’Arctique va-t-il devenir le nouveau canal de Suez? - Le Temps

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Publié le 03 septembre 2026 à 20:17. / Modifié le 04 septembre 2026 à 18:15.

Il a atteint le point le plus septentrional de son voyage le 3 septembre. Le porte-conteneurs Dubai Tower, exploité par la compagnie chinoise Sea Legend, a quitté Ningbo le 15 août. En franchissant le détroit de Béring pour longer les côtes russes, il a atteint un point de latitude extrême, transformant des traversées jusqu’ici anecdotiques en un axe de fret maritime régulier vers l’Europe de l’Ouest.Le navire est attendu au Royaume-Uni le 7 septembre, avant de poursuivre vers Hambourg et Gdynia. Dans son sillage, le sud-coréen PanStar Arco a entamé un voyage d’essai depuis Busan. Cette navigation est rendue possible par la fonte accélérée des glaces, ouvrant une fenêtre de passage de plus en plus large d’août à octobre, parfois avec l’aide de brise-glaces.L’attrait principal de ce nouvel itinéraire est logistique: il divise le temps de trajet par deux. Mais, les conséquences climatiques alarment. Entre 2024 et 2025, l’étendue de la banquise arctique a diminué de 5,8% lors du pic hivernal. Face à la vulnérabilité de cet écosystème, un front commun d’entreprises (le suisse MSC, le français CMA-CGM, l’allemand Hapag-Lloyd et le danois Maersk) s’est engagé publiquement à boycotter ces routes de transbordement.