NoticiaBogotá Cómo Vamos, la ONG Despacio y Casa Editorial EL TIEMPO llevarán a cabo el tercer encuentro de Metro20.Metro de Bogotá Foto: Milton Díaz / EL TIEMPO31.08.2026 21:45 Actualizado: 31.08.2026 21:45
La construcción de la primera línea del metro de Bogotá está en su recta final y los ciudadanos no dejan de mostrar su entusiasmo. No obstante, al tiempo surgen preguntas sobre las condiciones que encontrarán las personas al caminar hacia una estación, esperar un bus o completar su recorrido. LEA TAMBIÉN Bajo esa premisa se desarrollará el tercer encuentro ciudadano de Metro 20, la iniciativa de Bogotá Cómo Vamos (BCV), la ONG Despacio y Casa Editorial EL TIEMPO, que le pone la lupa a los desafíos y oportunidades que acompañarán la entrada en operación del proyecto más importante de la ciudad. El evento será este jueves 3 de septiembre en el Centro Universitario Uniminuto, sede San Camilo (calle 1 #9 - 50) a las 8:30 de la mañana para abordar la siguiente pregunta: ¿qué tan segura es la ciudad hoy alrededor del metro y qué necesitamos para que lo sea cuando empiece a operar la primera línea?Ciclistas en el metro de Bogotá Foto:EL TIEMPODiversas encuestas, como la de Percepción Ciudadana 2025 de Bogotá Cómo Vamos, han encontrado sensaciones positivas de los ciudadanos cuando se habla del metro.Por ejemplo, dicha medición de BCV encontró que el 58,3 por ciento de los bogotanos se sienten optimistas frente a la posibilidad de que la ciudad tenga su primera línea del metro. Sin embargo, cuando se preguntó por los efectos de la construcción, solo el 11 por ciento escogió la opción “el Metro hará la ciudad más segura”, mientras que el 10 por ciento señaló que las zonas cercanas a las obras se han vuelto más inseguras.Metro de Bogotá Foto:Alcaldía de BogotáPara expertos, ambas percepciones pueden convivir: una persona puede tener expectativas positivas frente al sistema que viene y, al mismo tiempo, sentir preocupación por las condiciones de seguridad que experimenta hoy en su entorno.Esta expectativa frente al futuro también aparece en la Encuesta Bienal de Cultura Ciudadana 2025, de la Secretaría Distrital de Cultura. Dicho informe reveló que el 65,1 por ciento considera que el metro es necesario o muy necesario y el 70,6 por ciento afirma que lo usaría. Vista panorámica del centro de Bogotá permite apreciar avance de las obras de la línea 1 del metro. Foto:Metro de BogotáEl reto será lograr que esa disposición también esté acompañada de confianza para llegar a las estaciones, permanecer en sus alrededores y completar los recorridos con otros modos.¿Y qué opinan los comerciantes? A esta discusión se suma la experiencia de los establecimientos ubicados cerca de las obras. La Encuesta de Corredores Estratégicos 2024 de la Cámara de Comercio de Bogotá, aplicada a 1.202 negocios ubicados a menos de 300 metros de las estaciones, encontró que el 51,5 por ciento de los locales en corredores con obra activa considera que la seguridad ha empeorado, frente al 41 por ciento en corredores sin obra activa.Metro de Bogotá en la avenida Caracas Foto:Milton Díaz / EL TIEMPOAl mismo tiempo, el 39,6 por ciento de los establecimientos en corredores con obra y el 35,7 por ciento en sectores sin obra reportaron en su momento situaciones relacionadas con victimización o convivencia. Los expertos señalan que la diferencia entre ambos grupos no fue estadísticamente significativa, por lo que los datos no permiten atribuir directamente a las obras estas situaciones. Lo cierto es que sí plantean una conversación que la ciudad no debe aplazar.En ese contexto, el tercer encuentro de Metro20 partirá precisamente de esa tensión entre percepción, experiencia y evidencia. LEA TAMBIÉN La discusión buscará ampliar la idea de seguridad para entenderla no solo como prevención del delito, sino como las condiciones que hacen posible que una persona pueda permanecer en el entorno del metro con confianza.Por eso, se hablará de iluminación, señalización, senderos provisionales, reubicación de paraderos, vigilancia de predios cerrados y condiciones de los recorridos, teniendo en cuenta las experiencias particulares de mujeres, personas mayores, personas con discapacidad, comerciantes, estudiantes, peatones y ciclistas.Las ideas que brinde la ciudadanía serán utilizadas para la propuesta técnica del tercer encuentro de Metro20. La iniciativa busca que la conversación pública no se limite al avance de la infraestructura: "la ingeniería construye el Metro; la ciudadanía construye cómo habitarlo, cuidarlo y hacerlo seguro".NICOLÁS DÍAZ MALPICARedacción Bogotá Sigue toda la información de Bogotá en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
