Noticia Exclusivo suscriptores Bogotá Cómo Vamos, Despacio y EL TIEMPO lanzaron ‘Metro 20’, una iniciativa que analizará los desafíos del metro. La iluminación fue el primer tema.Viaducto del metro de Bogotá. Foto: MAURICIO MORENO25.06.2026 19:13 Actualizado: 25.06.2026 19:13
En marzo de 2028, el paisaje de Bogotá cambiará drásticamente. Las miradas ya no serán solo hacia el frente o hacia abajo, sino hacia arriba, donde un imponente viaducto de 23 kilómetros de extensión se alzará sobre sus cabezas. Para esa fecha, la primera línea del metro de Bogotá ya estará operando y el espacio bajo esa estructura podría convertirse, especialmente en la noche, en un sitio atractivo para el encuentro ciudadano o en una zona deteriorada llena de inseguridad. LEA TAMBIÉN Bajo esa premisa se desarrolló el primer conversatorio de ‘Metro 20’, una iniciativa de Bogotá Cómo Vamos (BCV), la ONG Despacio y Casa Editorial EL TIEMPO, que por los próximos 20 meses llevará a cabo encuentros ciudadanos para analizar desafíos y oportunidades que acompañarán la entrada en operación del proyecto más importante de la ciudad. En el auditorio José Félix Restrepo de la Universidad Javeriana, expertos, ciudadanía y estudiantes se dieron cita para proponer ideas alrededor de cómo se debe iluminar el espacio bajo el viaducto, justo a 20 meses de que los capitalinos comiencen a usar el metro.Viaducto del metro de Bogotá Foto:EMBLeni Schwendinger, diseñadora urbana y experta internacional en iluminación de ciudades, fue enfática en que un viaducto iluminado es tan importante como el propio funcionamiento de los trenes. Si no se atiende pronto ese desafío, las consecuencias urbanísticas serán profundas en Bogotá. “La ciudadanía tiene que presionar para que los peatones, los carros y ciclistas que pasen por debajo se sientan seguros. Si no lo iluminan será todo un monstruo encima de sus cabezas”, señaló la experta, quien desde Nueva York hizo sus aportes al conversatorio.En la misma línea, Felipe Mariño, director de Bogotá Cómo Vamos, sostuvo que un buen diseño de iluminación va a invitar a los bogotanos a pasar sin miedo por debajo del viaducto y hasta a permanecer en él. Espacio bajo el viaducto. Foto:MAURICIO MORENO“Una iluminación bien pensada puede invitar a caminar, permanecer y encontrarse. Mal diseñada, puede convertir un espacio en un lugar ajeno, inseguro o poco acogedor. Las ciudades han abordado la iluminación urbana bajo una lógica de cantidad: más postes, más luces, más brillo. Pero la experiencia internacional demuestra que la calidad de la luz, su color, intensidad y relación con el entorno influyen en la percepción de seguridad, el uso del espacio público y la vida nocturna”, destacó Mariño.Así las cosas, los expertos apuntaron que más luz y más bombillos no son la solución a esa infraestructura de 14 metros de alto que atravesará nueve localidades de Bogotá. Conversatorio 'Metro 20' Foto:EL TIEMPO“Una vez a un ladrón en Londres le preguntaron qué se debía hacer con la luz. Él respondió: “por favor, iluminen un montón”. Explicó que ellos se esconden justo fuera del haz de luz y, cuando es muy potente, el ojo no alcanza a ver qué hay en la sombra. Los ladrones sí ven desde la sombra y, con toda esa luz, ven todo lo que se van a robar. Entonces, en el metro de Bogotá se debe medir muy bien la intensidad para reconocer el entorno y generar una atmósfera de tranquilidad. Un gran ejemplo es Washington, que tiene una luz muy tenue”, agregó Carlos Felipe Pardo, fundador de la organización Despacio.¿Qué iluminación debe haber?Una de las opciones que mencionó Schwendinger es la articulación de arte con luz, más aún en una ciudad que se caracteriza por la presencia de murales. “En Bogotá se pueden pintar murales en las columnas, sé que tienen muchos muralistas en la ciudad y pueden iluminar sus obras de arte. Eso sería grandioso”, recomendó la diseñadora de iluminación.Murales TransMilenio. Foto:TransMilenioLo cierto es que, con comercio o actividades artísticas, Bogotá se enfrenta a un reto esencial en esta recta final de la etapa constructiva del metro. Al consultarles sobre si 20 meses eran suficientes, los panelistas insistieron en que sí, pero requiere de voluntad política y trabajo con la ciudadanía.“20 meses son un montón de tiempo. La iluminación es algo que se puede mostrar muy rápidamente, comprar las cosas, iterar, ensayar, emocionar y hacer del espacio bajo el viaducto una habitación luminosa”, indicó Pardo.Mariño, por su lado, dijo que este proyecto tiene que seguir y pensarse más allá de 20 meses. “Claro que es suficiente, pero este es un proyecto que no termina en marzo de 2028. Va a seguir y tendrá sus modificaciones, nos enfrentaremos a retos urbanos, pero tenemos que mejorarlos siempre”, insistió el director ejecutivo de Bogotá Cómo Vamos. LEA TAMBIÉN “La noche es el 50 por ciento del día y la gente lo ignora. Sé que en Bogotá la gente disfruta la noche, entonces por qué no tener espacios que los hagan sentir bienvenidos y seguros. Vi muchos estudiantes en la noche, trabajadores, personal de la salud, entonces hay que iluminar ese viaducto para que no se sienta apretado. Todavía estamos a tiempo”, recomendó la experta internacional.La hoja de rutaLa ciudadanía también pudo participar del evento y dejó plasmadas una serie de ideas que serán compiladas y evaluadas por equipos técnicos de Bogotá Cómo Vamos y Despacio para luego entregar un producto al Distrito con esas peticiones de lo que las comunidades quieren con su viaducto.Metro de Bogotá Foto:MAURICIO MORENO“Alcalde Galán, este es su legado y será uno fantástico si lo hace por sus electores y, más importante, por los peatones, ciclistas y conductores que se mueven por Bogotá. La idea es atraer a las personas a que crucen por el viaducto. No queremos que la gente le tenga miedo. Confío en que usted tendrá un gran diseñador de iluminación para que la gente se sienta feliz viajando por Bogotá en un metro bien iluminado”, concluyó Leni Schwendinger.'Más luz no es más seguridad’: Felipe Mariño¿Cuáles son los riesgos que Bogotá podría asumir si no se hace nada en estos 20 meses?En primer lugar, la seguridad. De acuerdo con la Cámara de Comercio de Bogotá, en su encuesta de percepción y victimización que hacen cada año, los puentes peatonales son un escenario de alto riesgo para nosotros los bogotanos. Debemos hacer que los entornos y la infraestructura de la ciudad esté diseñada de tal forma que no sea tan fácil la comisión de delitos. Un buen diseño previene el crimen. Hay que reducir lo que más podamos ese factor de oportunidad. Más luz no es más seguridad y por eso hay que adoptar un diseño que invite a la gente a estar en ese espacio público.Felipe Mariño, director de Bogotá Cómo Vamos. Foto:EL TIEMPO¿Qué papel deben asumir las entidades, y en este caso el alcalde Galán, en un proyecto de iluminación como este?Más allá de que el metro haya comenzado con un alcalde, luego lo continuó una alcaldesa y ahora lo tiene el alcalde Galán, esta es una oportunidad perfecta para que él deje su huella. Además de haberse comprometido y haber cumplido con un cronograma que va a la perfección, el alcalde quedará como aquel que encontró una oportunidad para enriquecer el proyecto de la mano de la ciudadanía. Ese será su legado, porque va a mejorar la calidad de vida de la gente.¿Un proyecto como estos abre de nuevo la discusión hacia esa Bogotá 24 horas?Esta es una discusión que se ha dado hace muchos años. Definitivamente, es deseable que tengamos una ciudad 24 horas, por razones relacionadas con lo económico, con la productividad y con cosas del día a día como la congestión vehicular. Hemos negado mil veces la noche, le tenemos mucho miedo por una narrativa asociada a la oscuridad y a los riesgos, pero este es justamente uno de los caminos para prepararnos y convertirnos en una ciudad 24 horas. El transporte público también debe jugar un papel fundamental en esa idea, y debe estar acompañado de buena iluminación para que la gente lo use en las noches y se sienta segura transitando por el espacio público.NICOLÁS DÍAZ MALPICARedacción Bogotá Sigue toda la información de Bogotá en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
