Nove em cada dez travessias do canal são agendadas por meio de reservas, e vagas restantes ou travessias que são modificadas devido a contingências de última hora são leiloadas 0.5x 1x 1.25x 1.5x 2x 00:00 00:00 Navios atravessando as enclusas de Gatún no Canal do Panamá — Foto: Federico Rios/The New York Times Um navio-tanque de gás liquefeito de petróleo (GLP) pagou US$ 5,3 milhões (cerca de R$ 27,3 milhões) para agilizar sua passagem pelo Canal do Panamá, o que reduzirá o número de trânsitos em uma semana devido ao fenômeno El Niño, informou uma fonte oficial nesta quinta-feira. O canal, por onde passa 5% do comércio marítimo global, diminuirá o número de trânsitos diários de 36 para 34 navios a partir de 3 de setembro. Doze dias depois, esse número será reduzido para 32 para conservar água devido aos baixos níveis dos lagos que abastecem a hidrovia. O canal opera utilizando água da chuva armazenada nos lagos artificiais de Gatun e Alhajuela, cujos níveis diminuíram devido aos efeitos adversos do El Niño. A administradora designada do canal, Ilya Espino de Marotta, confirmou à AFP que um navio pagou US$ 5,3 milhões para atravessá-lo, embora não tenha fornecido detalhes sobre a embarcação. No entanto, a Bloomberg noticiou que a empresa sul-coreana SK Gas Ltd. pagou o lance mais alto para que o navio G. Spirit transitasse pelo canal em 1º de setembro, dois dias antes do início das restrições de trânsito. "Realizamos três leilões como este recentemente, que foram um pouco altos", disse ele, confirmando que "este é o valor mais alto" pago até o momento. Canal do Panamá: crise hídrica ameaça navegação e afeta vida da população 1 de 10 É necessária uma enorme quantidade de água para fazer funcionar o sistema do Canal do Panamá, sendo que um único navio necessita de mais de 50 milhões de galões. — Foto: Federico Rios/The New York Times 2 de 10 Funcionários do Canal do Panamá examinam mapas da barragem proposta para o Rio. Na sequência de uma seca que prejudicou a navegação, os responsáveis pelo hidrovia estão ansiosos por expandir o armazenamento de água. As alterações climáticas não lhes deixam outra alternativa — Foto: Federico Rios/The New York Times X de 10 Publicidade 10 fotos 3 de 10 Navio de carga atravessa o Canal do Panamá: em um ano normal, 13.000 navios passam pelo canal, mas o tráfego tem estado a um ritmo anual de 10.000 desde outubro passado, quando o país viveu uma crise hídrica — Foto: Federico Rios/The New York Times 4 de 10 Um funcionário monitoriza os navios que passam pelo Canal do Panamá — Foto: Federico Rios/The New York Times X de 10 Publicidade 5 de 10 "Não ao reservatório" diz um cartaz escrito à mão na cerca da casa de Olegario Hernandez, na aldeia de Limón — Foto: Federico Rios/The New York Times 6 de 10 Um navio de carga atravessa o Lago Gatún, um reservatório artificial, que é a peça central do sistema do Canal do Panamá — Foto: Federico Rios/The New York Times X de 10 Publicidade 7 de 10 Uma central hidroelétrica no Lago Alajuela, perto do Canal do Panamá — Foto: Federico Rios/The New York Times 8 de 10 Navio aguarda sua vez de atravessar o Canal do Panamá: mais de metade da carga de containers que circula entre a Ásia e a Costa Leste dos EUA passa pela hidrovia panamenha — Foto: Federico Rios/The New York Times X de 10 Publicidade 9 de 10 Estudantes na aldeia de Limon: A diretora da escola local, Ophelia Grenald, disse que as crianças "vão perder tudo" com a retirada das famílias para construção de um novo reservatório — Foto: Federico Rios/The New York Times 10 de 10 Crianças caminham para casa depois da escola: Eles guardam seus sapatos de couro preto — parte de seu uniforme obrigatório — em casas na aldeia, calçando chinelos para atravessar o rio lamacento em direção às suas casas a de Limon. — Foto: Federico Rios/The New York Times X de 10 Publicidade No fim de 2023, crise hídrica obrigou a hidrovia panamenha a reduzir o número diário de navios que transitam pelo canal de 38 para 22 Nove em cada dez travessias do canal são agendadas por meio de reservas. As vagas restantes ou as travessias que são modificadas devido a contingências de última hora são leiloadas. Em abril, um navio pagou até quatro milhões de dólares em um desses leilões devido à urgência no transporte de hidrocarbonetos em decorrência do aumento da demanda causado pelo bloqueio no Estreito de Ormuz. Espino de Marotta esclareceu que o preço do leilão é "ditado pelo mercado; o Canal estabelece um preço base e, em seguida, o preço aumenta dependendo de qual navio tem maior necessidade de trânsito". A Autoridade do Canal do Panamá afirmou em comunicado que o preço médio dos leilões entre outubro de 2025 e fevereiro de 2026 foi de aproximadamente US$ 55 mil (cerca de R$ 284 mil). No entanto, as ofertas recentes foram três vezes maiores. O Canal do Panamá, cujos principais usuários são os Estados Unidos e a China, conecta principalmente a costa leste dos EUA com a China, a Coreia do Sul e o Japão.