Batterie-Lkws werden immer leistungsfähiger. Trotzdem fördern Bund und Länder Wasserstofftrucks mit Millionen. Ein teurer Irrweg?
Technologieoffenheit, kurzsichtig gedacht
Rene Traut/imago
Elektroantriebe für Lastwagen? Der neue batterieelektrische 42-Tonner FH Aero Electric des schwedischen Herstellers Volvo schafft bis zu 700 Kilometer am Stück, der vergleichbare Tesla Semi hielt im Rahmen einer US-Studie sogar noch ein paar Kilometer länger durch. Die Zulassungszahlen von E-Lkws in Europa sind in den vergangenen beiden Jahren um 68 Prozent gestiegen, wie eine Analyse des Umweltverbands Transport & Environment zeigt.
Das sogenannte Megawatt Charging, ein Schnellladesystem für elektrische Laster, befindet sich im Aufbau. Und die Europäische Union schreibt vor, dass in Deutschland bis 2030 umgerechnet mindestens 314 neue Ladestandorte für Lkws entstehen.
