Una crescita globale accompagnata da una maggiore attenzione alla redditività, con oltre 100 nuovi modelli o aggiornamenti entro il 2030, una forte espansione dell'elettrificazione e nuovi investimenti in software, guida autonoma e robotica. È questa la strategia delineata da Hyundai Motor Company in occasione del Ceo Investor Day 2026. L'obiettivo dichiarato è quello di arrivare a 5,55 milioni di veicoli venduti a livello mondiale nel 2030, pari a una quota di mercato del 6%. Il piano prevede un'offensiva di prodotto articolata nelle diverse aree geografiche: dei più di 100 modelli che saranno lanciati o aggiornati entro il 2030, 58 riguarderanno il Nord America, 49 la Corea, 41 l'Europa, 26 l'India e 22 la Cina. Più di 18 saranno modelli destinati a segmenti o mercati nei quali Hyundai è oggi assente o poco rappresentata. Secondo quanto annunciato dalla casa automobilistica, nei prossimi otto mesi arriveranno sette nuovi modelli. Sul fronte delle motorizzazioni, Hyundai prevede che i veicoli elettrificati arriveranno a rappresentare il 60% del mix di vendita nel 2030, rispetto al 23% previsto per il 2025. La strategia non si limita però alle auto completamente elettriche: accanto agli EV continueranno a giocare un ruolo importante gli ibridi e una nuova soluzione intermedia rappresentata dagli Extended Range Electric Vehicle (EREV). I primi EREV Hyundai arriveranno nella prima metà del 2027, con l'obiettivo di superare le 600 miglia, pari a circa 965 chilometri, di autonomia complessiva. Il primo modello indicato è la nuova Santa Fe EREV, che sarà prodotta negli Stati Uniti nello stabilimento Hyundai Motor Manufacturing Alabama. La formula punta a combinare un'esperienza di guida vicina a quella di un'elettrica con una maggiore praticità in termini di autonomia e ricarica. La gamma europea sarà interessata da una parte consistente del piano. Hyundai punta a coprire l'85% del mercato europeo con una gamma completamente elettrificata, comprendente anche cinque nuovi Suv e veicoli commerciali leggeri. Un altro asse della strategia riguarda le batterie. Hyundai ha sviluppato internamente nuove celle che, secondo i dati forniti, offrono una potenza più che doppia rispetto alle precedenti celle ad alto contenuto di nichel e consentono di ridurre del 40% i tempi di ricarica. Le nuove celle saranno utilizzate sull'EREV del 2027, mentre i futuri modelli elettrici utilizzeranno celle NCM a medio contenuto di nichel, con un costo della batteria indicato in calo di circa il 30%.