A porszívóiról ismert kínai Dreame elképesztő tervekkel készült meghódítani az autóipart: 1900 lóerős elektromos hiperautót, szilárdtest-akkumulátort, sőt sugárhajtóműves modellt is bemutatott. Most azonban a kínai sajtó szerint kiderült, hogy a futurisztikus autók mögött jóval kevesebb valódi technológia lehetett, mint amit a vállalat állított. A hatóságok vizsgálatot indítottak, az autóipari részleget pedig a hírek szerint felszámolják. https://hvg.hu/cegauto/20250829_Kinai-robotporszivogyarto-most-Bugatti-szintu-hiperautot-tervezA Dreame 2025-ben jelentette be autóipari terveit, idén januárban pedig már két „hiperautót” mutatott be. Az egyik modell 1902 lóerős hajtást és 1,8-1,9 másodperces 0–100-as gyorsulást ígért. Nem sokkal később még nagyobbat mondtak: áprilisban előálltak egy szilárdtest-akkumulátoros autóval, amelyet két sugárhajtómű is segített volna, így állítólag 0,9 másodperc alatt gyorsulhatott volna százra. A cég még egy hatalmas németországi akkumulátorgyár építését is belengette.A kínai sajtóban megszólaló volt alkalmazottak szerint azonban a bemutatott járművek nem valódi, működő prototípusok voltak. Állításuk szerint lényegében távirányítású modellekre épített látványautókról volt szó. A sugárhajtóműves konstrukció alapját állítólag egy külső cégtől vásárolt demonstrációs platform adta, amelyre karosszériaelemeket és a hajtóműveket imitáló burkolatokat szereltek.Az ügyet tovább súlyosbítja, hogy egy korábbi mérnök szerint a Dreame magas fizetésekkel csábított át tapasztalt autóipari szakembereket, akiknek aztán nem elsősorban autókat kellett fejleszteniük, hanem befektetőket meggyőzniük a projektek finanszírozásáról. A vállalat állítólag magántőkét és állami támogatást is szerzett terveihez.A hírek szerint a hatóságok már vizsgálják, mire költötték a pénzeket, az autóipari részleg közel ezer dolgozóját pedig elbocsátották.A Dreame hivatalosan úgy indokolta a Reutersnek a projekt felfüggesztését, hogy a vállalat „proaktív stratégiai döntést hozott”. A cég szerint az autóipar hosszú kutatás-fejlesztési és gyártási ciklusát, a szükséges tartós beruházási igényt és az egyre élesebb piaci versenyt mérlegelve döntöttek úgy, hogy egyelőre nem fejlesztik tovább önálló üzletágként az autógyártást.