La división de Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina rindió homenaje a la trayectoria del Unimog, uno de los vehículos utilitarios y de tracción integral más emblemáticos de la industria automotriz global. El proyecto nació a finales de 1945 por iniciativa de Albert Friedrich, antiguo director de fabricación de motores de aviación en Daimler-Benz, quien identificó la necesidad de contar con un transporte versátil para las labores agrícolas en la Alemania de posguerra.
En 1946, junto a los ingenieros Heinrich Rößler y Hans Zabel, se diseñaron los primeros prototipos en la firma Erhard & Söhne. De la mente de Zabel surgió la denominación Unimog, acrónimo de Universal-Motor-Gerät ("dispositivo motor universal" en alemán).
Arquitectura mecánica: ejes pórtico y motor diésel OM 636
El desarrollo técnico del vehículo introdujo soluciones de ingeniería inéditas para la época. A diferencia de los tractores convencionales, el prototipo contaba con tracción integral permanente, bloqueos de diferencial en ambos ejes y la implementación de ejes pórtico, un esquema que elevaba la altura libre al suelo y le permitía superar terrenos de alta complejidad, alcanzando una velocidad de 50 km/h.
Para su propulsión se adoptó el motor diésel OM 636 de Daimler-Benz, reconocido por su durabilidad y bajo consumo. La gran innovación radicaba en la posibilidad de acoplar herramientas e implementos de trabajo en el frente, los laterales y la parte posterior del chasis.
