Noticia Exclusivo suscriptores La Secretaría de Movilidad busca reducir las muertes en las vías por exceso de velocidad. Ya hay vías priorizadas.Cámaras salvavidas en la ciudad. Foto: MAURICIO MORENO EL TIEMPO24.08.2026 20:09 Actualizado: 24.08.2026 20:09
Bogotá comenzará en los próximos días la instalación de 16 nuevas cámaras de fotodetección en cinco puntos de las avenidas NQS, El Dorado y Las Américas. Además de esas, EL TIEMPO conoció que la Secretaría de Movilidad ya cuenta con la autorización para instalar por lo menos 25 dispositivos más en otros corredores de la ciudad. LEA TAMBIÉN Esta misma semana arrancará la puesta en operación de nuevas cámaras salvavidas con tecnología para detectar infracciones relacionadas con exceso de velocidad, transitar por sitios restringidos y revisión técnico-mecánica. Los puntos donde quedarán las primeras cámarasAvenida NQS - Calle 9, a la altura de la estación de TransMilenio Ricaurte. Cuatro dispositivos, dos en cada sentido. Avenida NQS - Calle 47A, en inmediaciones a la Universidad Nacional. Cuatro cámaras, dos en cada sentido. Avenida El Dorado - Carrera 17, frente al Cementerio Central en sentido oriente – occidente, dos cámaras. Avenida El Dorado - Carrera 25, cerca a estación Centro Memoria, dos cámaras, una para cada sentido. Avenida Las Américas - Carrera 58, cerca a estación Distrito Grafiti, cuatro cámaras (dos en cada sentido).En los próximos días se instalarán en la NQS, El Dorado y Las Américas. Foto:MAURICIO MORENO EL TIEMPOEl Distrito busca con esta estrategia salvar unas 50 vidas y evitar 900 lesionados en los próximos cuatro años. "El exceso de velocidad es el principal causante de muertes en la vía. Estaremos informando oportunamente a la ciudadanía sobre las etapas pedagógica y sancionatoria", señaló María Fernanda Ortiz, secretaria de Movilidad. Es importante recordar que cada cámara debe pasar por una rigurosa evaluación técnica de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV). En el caso de las 16 cámaras nuevas en Bogotá, el Distrito adjuntó un informe argumentando que en esos corredores se presentan problemáticas como “irrespeto a las normas de tránsito por parte de los diferentes actores viales, sobre todo excesos de velocidad”. Hay autorización para instalar un total de 41. Foto:MAURICIO MORENO EL TIEMPOAdemás, en algunos de estos puntos, como El Dorado y la NQS, se presenta el tránsito constante de peatones, sobre todo niños y adolescentes, por cuenta de colegios. Las otras 25 cámarasEL TIEMPO conoció que al menos otras 25 cámaras ya cuentan con el visto bueno de la ANSV y serán instaladas entre este año y el próximo en corredores como la avenida Ciudad de Cali, la calle 13, la Conejera, la vía al Llano, la carrera 10, la autopista Norte, la Primero de Mayo, la autopista Sur y la avenida Caracas.Cámaras en la autopista Norte. Foto:MAURICIO MORENO EL TIEMPOAlgunas corresponden a la renovación de equipos que ya superaron los cinco años de operación, que es la vigencia otorgada por la ANSV. Avenida Ciudad de Cali - Avenida SubaAvenida Centenario (AC 17) - Carrera 135Avenida La Conejera - Carrera 112Carrera 33 - Calle 41 SurVía al Llano - Calle 91 SurCarrera 10 - Calle 13 SurAutopista Norte - Calle 169Avenida NQS - Calle 58A Autopista Norte - Calle 127BAutopista Norte - Calle 102AAutopista Norte - Calle 103Autopista Norte - Calle 235Avenida Primero de Mayo - Calle 40 SurAutopista Sur - Calle 59 SurAvenida NQS con calle 8 Sur Avenida Caracas - Calle 19Avenida Caracas - Calle 53Cámaras salvavidas. Foto:MAURICIO MORENO EL TIEMPONo obstante, fuentes cercanas al trámite señalaron que serían por lo menos 100 autorizaciones más las que estarían en trámite. Con esto, Bogotá busca ampliar el número de cámaras de 99 que hay actualmente a 240 de aquí a 2027. Aunque esta noticia generó fuerte revuelo entre los conductores y la ciudadanía, desde la academia resaltaron que desde que se comenzaron a instalar estos dispositivos en Bogotá, las muertes por siniestros viales se redujeron un 30 por ciento. “La evidencia muestra que donde se instalan cámaras, bajan los siniestros. Es una herramienta muy costo-efectiva, porque vale la pena cada peso por salvar vidas. Hasta ahora se ha visto una reducción sostenida y se estima que cada año pueden aumentar un 9 por ciento las vidas salvadas”, detalló Segundo López, gerente de Investigación y Proyectos de Ciudades de WRI Colombia, entidad aliada de la Iniciativa Bloomberg para la Seguridad Vial Mundial (BIGRS). Siniestralidad baja en los corredores donde se instalan las cámaras. Foto:MAURICIO MORENO EL TIEMPOEn la misma vía, Darío Hidalgo, experto en movilidad y profesor de Transporte y Logística de la Universidad Javeriana, señaló que evidencias locales e internacionales muestran que hay una reducción del 21 por ciento en choques con lesionados en las zonas en las que hay cámaras."Las cámaras que se instalan una seguida de la otra reducen en un 38 por ciento los siniestros frente a cámaras aisladas", apuntó el docente. A su vez, López aseguró que las cámaras no generan congestión vehicular; por el contrario, en los corredores en los que se han instalado ha aumentado un 2 por ciento la velocidad promedio, pues a este ritmo se reducen los conflictos entre conductores. Cámaras salvavidas. Foto:MAURICIO MORENO EL TIEMPOAunque algunos sectores señalan que las cámaras de fotodetección son un instrumento de recaudo, quienes las defienden aseguran que esa visión solo estigmatiza la herramienta y defiende a los infractores. “Es una visión completamente errada. Si todo mundo cumple los límites de velocidad, el recaudo es cero, nadie se enriquece. Haya o no haya cámaras, el límite de velocidad es de 50 km/h. La medida no está diseñada para recoger plata, sino para prevenir muertes y lesiones por infringir las normas”, agregó Darío Hidalgo.Desde la Secretaría de Movilidad aseguran que más de la mitad de las muertes en las vías de Bogotá están asociadas al exceso de velocidad, impactando, sobre todo, a usuarios vulnerables como peatones, ciclistas y motociclistas. LEA TAMBIÉN De hecho, estas cámaras llegan en un momento en el que la siniestralidad vial está disparada en general en toda la ciudad, por situaciones como el aumento del número de motociclistas, que representan el 45 por ciento de las muertes. De acuerdo con las cifras oficiales, con corte al 31 de julio, los fallecimientos en la vía han aumentado un 33 por ciento frente al mismo periodo del año pasado. NICOLÁS DÍAZ MALPICARedacción Bogotá Sigue toda la información de Bogotá en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
