NoticiaMinTransporte ordenó terminar trabajos pendientes mientras la ANI acelera una nueva iniciativa privada para transformar la terminal aérea.Aeropuerto Ernesto Cortissoz de Barranquilla, ubicado en Soledad, Atlántico. Foto: Archivo Vanexa Romero/El TiempoPERIODISTA24.08.2026 10:37 Actualizado: 24.08.2026 10:37
El Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz de Barranquilla entra esta semana en una nueva etapa para intentar resolver varios de los problemas que durante años han acompañado su operación. LEA TAMBIÉN El Gobierno nacional puso en marcha un plan de choque para terminar obras contratadas y, paralelamente, acelerar la estructuración de una iniciativa privada que plantea una transformación de mayor alcance para la terminal que sirve a Barranquilla. La decisión, anunciada el sábado por la ministra de Transporte, la barranquillera Elsa Noguera, junto con el nuevo director de la Aeronáutica Civil, Arnaud Penent d'Izarn, pone inicialmente la mirada sobre tres asuntos visibles para los pasajeros: terminar el muelle internacional, completar la climatización y poner en funcionamiento todos los puentes de abordaje.“Barranquilla no puede esperar más”, sostuvo Noguera durante la inspección a las instalaciones.La urgencia tiene ahora un ingrediente adicional. Barranquilla fue escogida como sede alterna de la Presidencia de la República y el Gobierno considera que las actuales condiciones del aeropuerto no corresponden con la nueva dinámica que se proyecta para la ciudad.“Barranquilla es hoy sede alterna de la Presidencia y necesita un aeropuerto moderno, eficiente y acorde con la proyección de la ciudad”, afirmó la ministra. Una transformación cercana a los $3 billonesEl plan inmediato, sin embargo, es apenas una parte de lo que se proyecta para el Cortissoz. La segunda decisión del Ministerio consiste en acelerar, a través de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), la estructuración de una iniciativa privada para ampliar y modernizar integralmente el aeropuerto.Aeropuerto Ernesto Cortissoz de Barranquilla, ubicado en Soledad, Atlántico. Foto:archivo Vanexa Romero/El TiempoLa propuesta contempla una inversión cercana a los $3 billones y abarcaría la terminal de pasajeros, zona de carga, pista y calles de rodaje. El objetivo del Gobierno es avanzar hacia su adjudicación lo antes posible, aunque todavía no se ha informado una fecha definitiva.El reto será romper con una historia reciente marcada por retrasos. Un informe técnico de Asocapitales señala que para el periodo 2024-2026 se habían anunciado inversiones cercanas a $198.000 millones, mientras permanecen pendientes intervenciones relacionadas con equipajes, muelles de pasajeros, refuerzos estructurales y áreas para operaciones de carga. LEA TAMBIÉN El documento advierte además que la liquidación de anteriores concesiones dejó obras con bajos niveles de ejecución y llevó al aeropuerto a operar bajo un esquema transitorio mientras se define una solución de largo plazo. La presión también viene por el aumento de pasajerosLa modernización aparece, además, en momentos de crecimiento del transporte aéreo. Según las cifras recogidas por Asocapitales, Colombia movilizó más de 57 millones de pasajeros durante 2025, el mayor volumen de su historia reciente.Para Barranquilla, la discusión pasa ahora de los diagnósticos a los plazos. El plan de choque deberá mostrar primero si consigue terminar las obras que los viajeros llevan tiempo esperando. LEA TAMBIÉN Después vendrá el desafío mayor: definir, adjudicar y financiar una intervención cercana a los $3 billones que saque al Cortissoz de la provisionalidad y le dé finalmente una transformación de largo alcance. Sigue toda la información de Colombia en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
