El grupo franc�s y el espa�ol se unen en una puja en la que tambi�n participa la alemana Siemens y la japonesa Hitachi, en unos contratos valorados por la industria en miles de millones.Australia trabaja en crear su propio ecosistema de alta velocidad ferroviaria y, por esta raz�n, est� seleccionando a los mejores tecn�logos mundiales para poner en marcha su primer corredor a 320 kil�metros por hora que conectar� por la costa este S�dney y Newcastle en un recorrido de no m�s de una hora. Este proyecto de obra p�blica y movilidad federal es el m�s importante en t�rminos de inversi�n del pa�s (unos 61.000 millones de euros). ACS, el mayor contratista de Australia a trav�s de Cimic, estar� en la parte de fabricaci�n de trenes al formar una alianza con Alstom a trav�s de UGL, uno de los motores de negocio de la espa�ola en Australia.Espa�a disfruta de un protagonismo remarcado en este ambicioso plan al estar presente en casi todas las fases clave del proyecto, desde el dise�o y construcci�n de la v�a hasta la construcci�n del material rodante y de los sistemas de se�alizaci�n, seguridad y mantenimiento de flota. A�n no se sabe cu�ntos trenes va a necesitar la primera l�nea de algo menos de 200 kil�metros de longitud, pero un pedido m�nimo de 20 unidades conllevar� inversiones por valor de unos 3.000 millones de euros, a lo que habr� que sumar talleres de mantenimiento y cocheras, entre otros servicios posventa.La semana pasada el Gobierno australiano anunci� los tres consorcios que participar�n en un di�logo competitivo con el fin de seleccionar a un proveedor a finales de este a�o o el que viene. La francesa Alstom se ha aliado a ACS a trav�s de UGL, mientras que la alemana Siemens ha sumado fuerzas con la local Mott MacDonald. La japonesa Hitachi acude en solitario."Su trabajo se basar� en trenes y sistemas probados que ya operan con �xito en todo el mundo, con el apoyo de dise�adores, integradores de sistemas y empresas de ingenier�a con experiencia internacional, y adaptados a las condiciones australianas", indic� en una nota la autoridad australiana, que quiere un tren hecho a la medida de territorio y, por tanto, con un dise�o y una tecnolog�a adaptada a partir de modelos de trenes que tengan referencias contrastadas.Los trenes de Alstom, Siemens e Hitachi de alta velocidad se han dado a conocer, entre otros mercados, en Espa�a, donde circulan algunos de sus mejores modelos. Renfe tambi�n ha pedido a la industria nuevo material rodante capaz de circular a m�s de 350 kil�metros por hora, 30 trenes por valor de unos 1.400 millones de euros.En el concurso, Hitachi ha presentado su plataforma ETR 1000, que circula en Espa�a, Italia y Francia. Siemens acude a la puja con el Velaro Novo, una evoluci�n del modelo Velaro que tambi�n circula por la red espa�ola. Por su parte, Alstom dispone de la plataforma Avelia, con modelos con un rango de velocidad de entre 200 kil�metros por hora y 350 kil�metros por hora.Los tres fabricantes seleccionados por Australia disponen de base de operaciones en el pa�s y trabajan en distintos proyectos ferroviarios, tanto urbanos como interurbanos. El Gobierno de Australia no ha tenido en cuenta otras tecnolog�as como los proveedores chinos. Ni Talgo ni CAF est�n presentes.Base operativaAustralia pretende que buena parte de la cadena de montaje se realice en el pa�s. "Una planta de fabricaci�n avanzada utilizar�a automatizaci�n, rob�tica y fabricaci�n de precisi�n para optimizar la eficiencia del servicio ferroviario. Esta planta crear� empleos cualificados y m�s oportunidades para los fabricantes y proveedores australianos, contribuyendo as� al desarrollo del tren de alta velocidad en Australia", aseguran desde el Ejecutivo.La propuesta de Alstom re�ne por defecto algunas de esas demandas, ya que UGL dispone de una infraestructura de montaje y log�stica ya probada en Australia. La filial de ACS cuenta con 25 plantas operativas y m�s de 8.000 empleados dedicados a la divisi�n de construcci�n y mantenimiento de trenes. La compa��a est� especializada en la construcci�n de locomotoras, vagones y partes b�sicas de trenes como bogies.En diciembre del a�o pasado, ACS complet� la b�squeda de un socio para UGL Transport con la venta del 50% de la empresa a la japonesa Sojitz en una operaci�n valorada en unos 500 millones de euros. La compa��a cerr� 2025 con unos ingresos de 1.500 millones de d�lares australianos (unos 913 millones de euros).Inicialmente, el alcance del pedido australiano incluye el suministro de los primeros trenes de alta velocidad, el dise�o y la puesta en marcha de los sistemas ferroviarios, las cocheras, el centro de control de operaciones, la integraci�n, las pruebas y la puesta en marcha del sistema ferroviario de alta velocidad entre Newcastle y S�dney.El Gobierno australiano ha avanzado en distintas fases el complejo funcionamiento de los trenes de alta velocidad. En la parte constructiva, la armada española se encargará del lote más complejo del primer corredor de alta velocidad de Australia. ACS, en alianza con Ferrovial, Acciona y FCC han sido invitados a participar en diferentes consorcios para realizar el lote más complejo del trazado, los túneles que unirán Berowra y Ourimbah, con un presupuesto de varios miles de millones de euros. Acciona ha sumado a su consorcio a la china John Holland, mientras que FCC acude a la puja junto a la coreana Samsung y la malaya Gamuda. Por su parte, ACS y Ferrovial han sumado fuerzas con la francesa Vinci. Cada consorcio recibirá hasta 50 millones de dólares en concepto de honorarios por servicios por su trabajo.El lote 1 en liza corresponde al tramo de la ruta Newcastle-Sídney entre Berowra y Ourimbah. Se trata de unos 35 kilómetros de túneles gemelos, construidos con máquinas tuneladoras.El alcance del contrato incluye la construcción de la estación de tren de alta velocidad en la Costa Central en Gosford y la instalación de todos los sistemas ferroviarios y de estaciones, así como otras obras de infraestructura estructural y de superficie.