El directivo analiza con EXPANSI�N los retos del lider de motos el�ctricas de alta gama, su futuro y el del sector.Zero Motorcycles ha dejado de pensar como una start up tecnol�gica para empezar a hacerlo como fabricante global. El fabricante estadounidense, pionero en las motocicletas el�ctricas de altas prestaciones, afronta una nueva etapa marcada por el traslado de buena parte de su estructura desde California a Pa�ses Bajos, una ofensiva de nuevos modelos y una estrategia con la que pretende dejar atr�s el nicho pr�mium para convertirse en una marca de volumen, algo que, irremediablemente, necesita para crecer.El cambio responde a una realidad incontestable para la compa��a. "Europa, Oriente Medio y �frica representan ya dos tercios de nuestro negocio, frente a un tercio en Estados Unidos", explica a EXPANSI�N Pierre-Martin Bos, consejero delegado de Zero Motorcycles. La consecuencia ha sido trasladar a Europa �reas como finanzas, m�rketing, log�stica y buena parte de la organizaci�n comercial, mientras el centro de investigaci�n y desarrollo permanece en California. "Nuestro ADN y el talento que necesitamos siguen estando all�".La reorganizaci�n coincide con la mayor renovaci�n de producto de la historia de la marca. Tras a�os centrada en motocicletas de altas prestaciones, Zero ampl�a ahora su oferta hacia segmentos de mayor volumen -las trail de acceso XE y XB y su primer esc�ter LS1- con el objetivo de hacer crecer el negocio sin renunciar a su posicionamiento tecnol�gico. "Vender m�s de 2.000 motocicletas de alta gama [en 2025] ya nos sit�a al nivel de otros fabricantes pr�mium, pero ese segmento no puede crecer ni exponencial ni indefinidamente", admite Bos.Aunque Zero elude entrar al detalle de las cifras, asegura que este a�o registra ya un crecimiento cercano al 250%, impulsado por los nuevos modelos. "Queremos convertirnos en una marca generalista de motos el�ctricas".Ese crecimiento todav�a convive con un importante esfuerzo inversor. El ejecutivo evita poner fecha al break even, pero deja entrever que la compa��a ha entrado en una fase diferente. Tras a�os de fuertes inversiones en ingenier�a, el reto es ahora transformar esa ventaja tecnol�gica en rentabilidad. "Si lanzamos todos estos productos y los vendemos en el volumen correcto, deber�amos estar en buena forma en t�rminos de beneficio". Bos insiste en que la prioridad seguir� siendo invertir para completar la gama y consolidar el crecimiento antes que acelerar los beneficios.SR y DSR de Zero Motorcycles, las motos que crecen contigoFLORI�N R.S Y CRISTINA DE ROJASZero prepara su desembarco en mercados como Singapur, Corea del Sur o Jap�n y analiza nuevas oportunidades en otros pa�ses pr�ximos al continente europeo. La expansi�n, sin embargo, ser� selectiva. "No queremos abrir un mercado hasta estar seguros de que podemos ofrecer el nivel de posventa y servicio que exige nuestra marca".Bos est� convencido adem�s de que el mercado ha dejado atr�s la fase en la que la sostenibilidad era el principal argumento de venta. "La gente no se pasa a lo el�ctrico porque sea m�s sostenible; lo hace porque disfruta conduciendo una buena moto", afirma. El par instant�neo, el confort o la ausencia de vibraciones han pasado a ser el verdadero motor de la demanda. "Nuestro trabajo sigue siendo construir las mejores motocicletas, independientemente de la energ�a que utilicen". Para Zero, esa normalizaci�n del producto ser� la que termine impulsando la adopci�n de la movilidad el�ctrica.Espa�aToda esa transformaci�n tiene una traducci�n directa en Espa�a. Bos considera que el mercado ofrece un enorme potencial por el crecimiento de las matriculaciones y el papel cada vez m�s relevante de la moto como soluci�n de movilidad urbana. Sin embargo, reconoce que Zero todav�a est� lejos de aprovechar esa oportunidad. "En Espa�a tenemos que hacerlo mucho mejor", admite. El problema, asegura, no est� en el producto, sino en la capacidad de la compa��a para llevarlo al cliente. "Tenemos que comunicar m�s y mostrar m�s el producto".Espa�a es la que acelera m�s fuerte en el crecimiento del mercado y creo que podemos hacerlo mucho mejor"Pierre-Martin BosPor eso, el siguiente paso de la marca ser� reforzar su estructura comercial. Aunque la red de concesionarios cubre pr�cticamente toda Espa�a y Portugal, Bos quiere ampliar el equipo para acompa�ar el crecimiento. "Durante muchos a�os nos hemos centrado en desarrollar nuestras motos. Ahora necesitamos una organizaci�n comercial mucho m�s fuerte".Despu�s de dos d�cadas perfeccionando bater�as, motores y plataformas el�ctricas, el gran desaf�o de Zero ya no pasa por la tecnolog�a. Pasa por venderla. "No basta con colocar unas cuantas motos en los concesionarios; queremos construir alianzas a largo plazo y preparar la compa��a para el crecimiento que ya estamos viendo". Y en esa nueva etapa, Espa�a ser� uno de los mercados donde la compa��a espera demostrar que su transformaci�n tambi�n se traduce en resultados.