NoticiaSe espera que a final de agosto se den todas las subsanaciones de esta megaobra. Ha avanzado en un 14%. Anillo vial externo Metropolitano de Bucaramanga Foto: Gobernación de SantanderPERIODISTA20.08.2026 10:37 Actualizado: 20.08.2026 10:37
La megaobra del Anillo Vial Externo Metropolitano en Bucaramanga contempla 28 kilómetros que buscan dar solución a la congestión vehicular de carga pesada que llega desde Bogotá a Santander. Sin embargo, pese a los anuncios de ejecución, existe una traba fundamental que impide avanzar: no cuenta con licencia ambiental.Actualmente, la obra registra un 14,4% de avance y se espera que los inconvenientes se resuelvan hacia finales de agosto. Paralelamente, se adelantan las gestiones prediales necesarias para complementar las obras.Anillo vial externo Metropolitano de Bucaramanga, tiene tres kilómetros pavimentados Foto:Gobernación de SantanderPero, además, EL TIEMPO conoció que este 21 de agosto se tendrá una reunión con el gobernador para definir si esta obra sigue o vuelve a comenzar desde cero. "Ahí vamos a tener noticias de qué va a pasar. Si la licencia se niega, toca comenzar de cero, pero creo que se ha hecho un proceso detallado. En un comienzo se hicieron 94 observaciones que ya fueron subsanadas", dice Juvenal Díaz, gobernador de Santander. Entre tanto, el veedor de este proyecto en la Cámara de Comercio, Cristian Camilo Barajas Torres, señaló que “los pormenores de no entregar la licencia solo los sabrá la CDMB”, entidad encargada del trámite ambiental.“Hoy en día, el cuello de botella es otorgar la licencia ambiental para que pueda salir adelante esta obra”, asegura el veedor. Anillo vial externo Metropolitano de Bucaramanga Foto:Gobernación de SantanderLa construcción, que avanza apenas en un 14,4% de ejecución, se encuentra detenida en varios frentes por la falta de autorización ambiental. “Ha sido un ir y venir de hacer las respectivas subsanaciones. En esas subsanaciones se ha gastado tiempo”, explicó la fuente. Hasta ahora, el avance corresponde a 2,8 kilómetros de pavimentación en carpeta asfáltica, en sectores donde no se requería licencia ambiental. En materia financiera, se han invertido el 14% de los 344 mil millones de pesos destinados, lo que significa que aún hay recursos disponibles para continuar la obra.Así es el tráfico en algunas avenidas principales de Estados Unidos. Foto:iStockEl proyecto contempla 28 kilómetros de vía, distribuidos en dos unidades funcionales:Unidad Funcional 1: desde la vía al aeropuerto hasta Chocoita, con 11 kilómetros y un intercambiador hacia la terminal aérea.Unidad Funcional 2: de Chocoita a El Buey, con 17 kilómetros y varias intersecciones, incluyendo otro intercambiador en El Buey.La Gobernación estima que, en lo que resta de su periodo, podría culminar al menos 19 kilómetros, desde El Buey hasta Chocoita. Sin embargo, la entrega total está proyectada para el año 2031.La importancia de esta obra radica en que permitirá desviar el tráfico pesado proveniente de Bogotá y con destino a Medellín, reduciendo la congestión en el corredor Piedecuesta–Bucaramanga. “Es la obra más importante del área metropolitana para descongestionar todo el tema del tráfico”, enfatizó Barajas.La Gobernación ya gestiona apoyo adicional del Gobierno Nacional para garantizar la financiación completa. Mientras tanto, la urgencia sigue siendo la misma: obtener la licencia ambiental que permita avanzar en el cronograma.LE PUEDE INTERESAR:El cáncer colorrectal es uno de los grandes Foto: Sigue toda la información de Colombia en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
