Come sfruttare al meglio i vantaggi del GPL? Abbinandolo a una soluzione full hybrid come nel caso di Sportage e Niro, modelli della Casa coreana, o a una mild hybrid, disponibile su Duster e Bigster, auto del brand rumeno
Con la variante trifuel, Kia Sportage è diventata ancora più protagonista sul mercato
Da qualche mese, ogni automobilista diventa di cattivo, pessimo umore quando si ferma in un distributore: nel week-end di Ferragosto - dati ministeriali - i prezzi medi nazionali dei carburanti si sono attestati si attestano a circa 1,98 euro per un litro di benzina e 2,08 euro per il gasolio, mentre sulle tratte autostradali i costi superano i 2,06 euro per la benzina e i 2,16 euro per il diesel. E parliamo dei prezzi in modalità self-service. Di fronte a questi valori, ecco che il caro vecchio Gpl fa sorridere visto che il prezzo medio è di 0,775 euro al litro. Una differenza enorme che ha iniziato a far pensare i costruttori alla possibilità di andare oltre la semplice disponbilità di vetture bi-fuel. Siamo arrivato così al concetto di tri-fuel dove convivono tre fonti di energia in un solo veicolo: un motore termico a benzina, un impianto a Gpl e un sistema ibrido. Nel caso di Kia che ha aperto il fronte, la centralina sceglie la fonte migliore per ridurre i consumi: si parte spesso in elettrico - quello del sistema full hybrid - e si usa una piccola percentuale di benzina (circa 6%) per proteggere le valvole quando va a gas di petrolio liquefatto. Il risultato, nel caso della Sportage che ne rappresenta la massima espressione, è un'autonomia di oltre 1.500 km di calcolando i 52 litri del serbatoio di benzina più 52 litri in quello del GPL. Fermo restando che, come sempre, lo stile di guida conta molto, si possono percorrere sino a 650 km spendendo 40 euro alla pompa del GPL. Aspetto fondamentale: il serbatoio del gas non toglie spazio al bagagliaio e la capacità resta identica a quella delle versioni a benzina (562 litri), poiché il serbatoio toroidale viene posizionato nel vano sotto il piano di carico, normalmente destinato alla ruota di scorta.
