Varios de los grandes incendios que, como el de San Martín de Valdeiglesias del pasado mes de julio, han provocado ya más de 200.000 hectáreas quemadas en territorio peninsular han sido provocados por coches en llamas. Además, en los últimos meses los vehículos eléctricos incendiados también han generado mucha controversia.De acuerdo a las estadísticas, arden aproximadamente unos 12.000 transportes al año en una media de más de 300 por día en unas cifras que son alarmantes. El medio El debate, que trata de responder a la misma pregunta, argumenta que muchos de esos son rápidamente apagados, generando un daño muy menor. Pero otros generan incendios devastadores de última generación, incapaces de poder ser extinguidos.El calor, fallos técnicos o el estado de los montes...Una cuestión a tener en cuenta es que en ninguno de los incendios provocados por coches ha sido a causa de un eléctrico, lo que da una pista de que no es exclusivo del motor que llevan. Otro factor es el medioambiental: a 40 ºC, el riesgo de que un coche arda en llamas es muchísimo mayor. Los termómetros tan altos propician que los motores se recalienten, que los líquidos inflamables puedan evaporarse si hay una fuga y que algunos objetos expuestos al sol directo durante mucho tiempo tengan la posibilidad de explotar dentro del habitáculo. Por otra parte, el origen suele ser más cotidiano que por una causa espectacular. Suele ser un fallo técnico que genera una combinación de material inflamable y una fuente de calor, lo que en el vehículo convive permanentemente, sobre todo en el motor. Así, según RACE, "factores como el envejecimiento del vehículo, un mantenimiento insuficiente o determinadas modificaciones pueden aumentar el riesgo, y por eso identificar estos puntos críticos es el primer paso para prevenir".El artículo de El Debate también se centra en los camiones. Estos son la causa de muchos de estos incendios, ya que no es inusual que las pastillas se enciendan por el excesivo uso de los frenos y la falta del empleo del freno eléctrico al descender los puertos montañosos. Por ello, los camioneros, que suelen tener el conocimiento para actuar en la prevención de incendios, saben que no tienen que detener el vehículo ante la vegetación para evitar precisamente que haya un incendio de grandes dimensiones, además de contar con extintores. La última cuestión, y una de las más importantes, se encuentra en el estado de los montes. No desbrozar y no tener cuidados los montes hace que la propagación de un incendio sea mucho más voraz y agresiva. El mantenimiento de estos está directamente relacionado con esta cuestión. Además, tampoco se cumple con la distancia obligatoria que deben cumplir —tres metros en las carreteras nacionales y ocho en autopistas—.