Volar a la Antártida en invierno exige combinar clima favorable, pistas seguras, aeronaves aptas y tripulaciones con experiencia polar (Imagen Ilustrativa Infobae)Para volar a la Antártida en invierno, hay que operar en uno de los ambientes más extremos de la Tierra. Allí casi no hay margen de error por la oscuridad que dura muchas horas, el frío intenso, los vientos fuertes y las pistas congeladas. Por eso, la mayoría de los vuelos al continente blanco se hacen en verano. En muchos casos, cuando se realizan en invierno, quedan limitados a situaciones extraordinarias, como evacuaciones médicas o traslados urgentes de materiales y personal.El problema no es solo la distancia o el aislamiento geográfico. La clave es que, para volar en la Antártida, tienen que darse al mismo tiempo varios factores: condiciones meteorológicas adecuadas, tripulaciones capacitadas para operaciones polares, aviones preparados para temperaturas extremas y pistas seguras. Si una de esas condiciones falla, la misión puede postergarse, cancelarse o incluso interrumpirse cuando la aeronave ya está en vuelo.PUBLICIDADLa Australian Antarctic Division señala que las limitaciones que impone el invierno antártico al transporte aéreo son muy graves. Se deben a las bajas temperaturas, la poca visibilidad y las dificultades logísticas para mantener vuelos regulares hacia bases lejanas.El whiteout convierte la superficie nevada y el cielo cubierto en una masa de luz uniforme sin referencias visuales, uno de los riesgos menos conocidos de la aviación polar en invierno