Madrid si prepara a sperimentare un modo diverso di gestire le corsie Bus-VAO, quelle riservate al trasporto pubblico e ai veicoli con più occupanti. La novità riguarda la A-2, uno dei principali accessi alla capitale spagnola, dove la DGT sta provando un sistema che utilizza direttamente la corsia sinistra dell’autostrada senza costruire una carreggiata separata.
La particolarità è proprio questa: la stessa corsia potrà cambiare funzione. Quando il Bus-VAO sarà attivo, l’accesso verrà limitato ai veicoli autorizzati. Negli altri momenti tornerà invece a essere una normale corsia utilizzabile da tutti.
Una soluzione pensata per sfruttare meglio l’infrastruttura esistente e affrontare un problema concreto: circa l’85% delle auto che entrano a Madrid attraverso questo corridoio viaggia con una sola persona a bordo. Nei momenti peggiori la velocità media può scendere fino a circa 20 km/h.
Nuovo Bus-VAO sulla A-2: come funziona
Il progetto interessa complessivamente 19,2 km tra Madrid e Alcalá de Henares, anche se nella prima fase il Bus-VAO arriverà solamente fino a Torrejón de Ardoz. A differenza del Bus-VAO della A-6, non è prevista una piattaforma stradale indipendente. Sarà invece utilizzata la corsia più a sinistra della A-2.
