Duitsland is voor een deel afhankelijk van de binnenvaart voor de aanvoer van brandstoffen. Vooral de Rijn is daarbij belangrijk. Door het lage water kunnen schepen minder vracht meenemen.
Op sommige plekken is varen zelfs nauwelijks mogelijk. Daardoor moeten transporteurs vaker uitwijken naar vrachtwagens, die duurder zijn.
De Duitse minister van Transport Steffen Bilger zegt de stijgende brandstofprijzen nauwlettend te volgen. Een nieuwe korting op brandstof ziet hij voorlopig niet zitten. "Het is niet langer mogelijk en niet langer betaalbaar", zei Bilger tegen de Duitse media. Duitsland verlaagde de accijnzen op brandstof in april al tijdelijk vanwege de oorlog met Iran.
Volgens de minister is nog geen sprake van een brandstoftekort. "We hebben nog geen bevoorradingscrisis. De toeleveringsketens functioneren, maar in sommige regio's zijn de prijzen sterk gestegen."
Nederland lijkt vooralsnog minder kwetsbaar voor de problemen op de Rijn. Dat komt volgens energiedeskundige Hans van Cleef van onderzoeksbureau EqoLibrium onder meer doordat Nederland over eigen raffinaderijen beschikt. Ook de Rotterdamse haven speelt een belangrijke rol bij de productie en aanvoer van brandstoffen.
