Actualizado Viernes,

agosto

21:53Tener un asiento en MotoGP el a�o que viene est� caro. Car�simo. No en vano, ya se han confirmado muchos movimientos para que parece una de las temporadas con m�s cambio de cromos de los �ltimos a�os. Con todo, no parece que vaya a haber demasiadas caras nuevas. Por ahora, los �nicos debutantes confirmados son Daniel Holgado, quien llenar� uno de los huecos que dejar�n en Gresini las salidas �lex M�rquez y Ferm�n Aldeguer, Izan Guevara, quien correr� en el Pramac, el hispano colombiano David Alonso, que competir� en principio con LCR-Honda, y el australiano Senna Agius, quien lo har� desde las filas del Tech3-KTM. En cuanto al resto, todo ser�n nombres consagrados o de f�brica. Por eso, todo un claro aspirante a campe�n como Manu Gonz�lez, l�der destacado de Moto2 y compa�ero de equipo de Agius, empieza a tener en estos muy claro que no podr� dar el salto a la categor�a reina. Ni siquiera, con el t�tulo ya en sus manos.Las cosas, a decir verdad, nunca han sido f�ciles para �l, por mucho que su carrera est� plagada de grandes logros. El hecho de no contar con una nutrida masa de seguidores que est�n continuamente pendientes de sus pasos, tal vez, le est� perjudicando mucho en un mundo en el que la imagen, desafortunadamente, vende a veces mucho m�s que el talento o las grandes conquistas deportivas. Llegar a Moto2 fue un camino m�s largo y tortuoso de lo que deber�a haber sido. El primer a�o en la categor�a fue tercero. El curso pasado, mientras, acab� segundo, despu�s de que todo pareciera indicar que el t�tulo acabar�a en sus manos. En la presente campa�a, finalmente, es l�der destacado y todo invita a pensar que, esta vez s�, acabar� por proclamarse campe�n. Pero, pese a esa circunstancia, Manu Gonz�lez no tiene sitio en la categor�a reina. Algo que el propio piloto ya est� asumiendo. Hasta tal punto, que la opci�n de seguir un a�o m�s en la segunda categor�a del motociclismo es algo que est� cada vez m�s claramente sobre la mesa.La opci�n de Superbikes�En este momento es una ventaja si no eres espa�ol, porque ya hay muchos espa�oles all�. Eso tambi�n dar�a a los patrocinadores la oportunidad de tener algo diferente�, aseguraba hace unos d�as G�nther Steiner, due�o del Tech3-KTM, en unas declaraciones recogidas por el portal Speedweek. Por eso, quiz�s, a la hora de apostar por una cara nueva, ha preferido hacerlo precisamente por el compa�ero de Gonz�lez en las filas del Dynavolt Intact GP. Es innegable que la lista de pilotos espa�oles con vistas al a�o que viene en MotoGP ser� de nuevo la m�s numerosa, por mucho que Maverick Vi�ales, por ejemplo, ahora mismo est� sin asiento y la opci�n de las Superbikes est� llamando con fuerza a su puerta. El gerundense, no obstante, no parece estar ahora mismo por la labor de atender sus cantos de sirena. Algo que, de hecho, tampoco se le pasa por la cabeza al propio Manu Gonz�lez, por mucho que est�n tratando de convencerlo de lo contrario. Su gran prioridad es MotoGP. Aunque las cosas, eso s�, pueden acabar cambiando, por mucho que no le guste.�Manu Gonz�lez merece subir. Hay que preguntarle a los equipos por qu� prefieren a unos pilotos antes que otros. Ese no es mi trabajo, yo no decido nada. Yo soy piloto, mi trabajo es hacer que mi equipo y yo consigamos los mejores resultados posibles�, se�alaba hace tan solo unos d�as el propio Dani Holgado en declaraciones al diario Marca.�Se habla mucho de esto �ltimamente, de los pasaportes. Ya sab�amos que para subir, siendo espa�ol o italiano, hay que lucharlo. Y, sobre todo, demostrar algo diferente. El a�o pasado hice una gran temporada y tambi�n empec� muy bien este. Creo que eso es lo que me ha llevado a MotoGP�, recalc� el que ser� el curso que viene piloto de Gresini. En esta escuder�a italiana, de hecho, habr� dos caras nuevas. Por un lado, la suya. Por el otro, la de Joan Mir, quien deja as� la disciplina de Honda. Fabio Quartararo ser� en principio quien asuma su puesto, mientras que Jorge Mart�n har� lo propio con el del franc�s en una escuder�a, Yamaha, que ha fichado tambi�n a Ai Ogura. El puesto del japon�s en el Trackhouse, que mantiene a Ra�l Fern�ndez, lo ocupar� Enea Bastianini, que abandona as� KTM.Para la marca austr�aca, en este caso, pilotar�n �lex M�rquez y Fabio Di Giannantonio, que deja as� un VR46 al que se incorporar� Ferm�n Aldeguer y que contar� tambi�n con Nicol� Bulega. Pedro Acosta, mientras, ser� nuevo compa�ero de Marc M�rquez en Ducati y Pecco Bagnaia compartir� finalmente escuder�a con Marco Bezzecchi en Aprilia.