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Bicampe�n del mundo y piloto de MotoGP

Actualizado 3

JUL.

2026 - 23:56�lex M�rquez, bicampe�n del mundo, compagina la competici�n con proyectos empresariales como Vertical y Momoven. El piloto nos cuenta c�mo imagina el d�a despu�s de MotoGP y por qu� le gustar�a ayudar a las nuevas generaciones de pilotos.�lex M�rquez (Cervera, Lleida, 1996) sabe que la carrera de un piloto tiene fecha de caducidad. Mientras sigue compitiendo en MotoGP, prepara su futuro con Vertical, la agencia de representaci�n que fund� junto a su hermano Marc en 2022, y en proyectos como Momoven, donde es socio y embajador en la m�xima categor�a del mundial."Necesito estar activo cuando deje de competir. Me gustar� seguir haciendo deporte, pero tambi�n tener una rutina, ir a una oficina y aportar algo", nos cuenta. Aunque habla de empresa, el dos veces campe�n del mundo mira sobre todo a las personas: "Me motivar�a mucho ayudar a pilotos j�venes y a sus familias. Muchas veces necesitan orientaci�n y hay quien se aprovecha. Poder guiarlos, transmitir lo que he aprendido y acompa�arlos ser�a muy gratificante".El bicampe�n del mundo durante la entrevista con EXPANSI�N.Con tantas preguntas que le hacen, �cu�l es la que m�s le cansa? Entiendo que se me pregunte por KTM, por Ducati [el cambio de marca]... Si te refieres a eso, es l�gico. Lo veo normal. Pero, bueno [sonr�e], el a�o pasado acab� un poco harto del "�Cu�ndo le vas a meter [a Marc] la moto?". Y yo pensaba: 'no es que no lo intente'. Era m�s impotencia que rabia. Lo intentas, pero no siempre depende de ti.El a�o que viene cambia el reglamento, �c�mo lo afronta?Est� siendo extra�o. Habr� quien pueda probar las motos [del pr�ximo a�o] antes de acabar la temporada y quien no. Ese concepto, sinceramente, no me parece el m�s acertado. Creo que se podr�a haber gestionado de otra manera con los tests. Pero lo han decidido as� y toca adaptarse. Es raro, porque puedes cambiar de f�brica y no haber probado la moto, mientras otros s�. Es contradictorio.�Ser�, como dicen, m�s 'piloto' y menos 'm�quina'?No s� si cambiar� tanto, honestamente. Cuando se hablaba del reglamento esperaba cambios m�s profundos, sobre todo en aerodin�mica. Al final se recorta algo, pero los ingenieros siempre encuentran soluciones. Ya se est� viendo c�mo evolucionan los conceptos. Buscar�n maneras de mantener ese rendimiento.�Se ve campe�n de MotoGP?Ojal�. Ya el simple hecho de luchar con pilotos como Marc es un honor. Es de los que m�s ha marcado �poca. Y, adem�s, cada d�a aprendo algo de �l, porque siempre se reinventa.Si llega ese t�tulo, �mejor con �l dentro o fuera del campeonato?Sinceramente, me gustar�a que estuviera fuera. Creo que lo disfrutar�amos m�s los dos. Cuando he vivido sus t�tulos estando fuera, como en Moto3 o Moto2, los disfrut� m�s intensamente. Ser�a algo especial poder vivirlo as�.�Qu� pesa m�s: talento o trabajo?La combinaci�n es lo ideal, claro. Pero si tengo que elegir, el trabajo. Eso s�, se necesita un m�nimo de talento. A partir de ah�, la actitud marca la diferencia: ganas, humildad, saber escuchar... Eso puede hacer que un piloto llegue m�s lejos que otro con m�s talento, pero peor mentalidad.�Cuesta m�s ganar o gestionar las expectativas?Gestionar las expectativas, sin duda. Ganar es dif�cil, pero cuando lo haces o consigues buenos resultados, todo el mundo espera que eso se repita cada fin de semana. Y MotoGP no funciona as�. Hay muchos factores: moto, circuito, sensaciones, rivales... Lo complicado es mantener el equilibrio y no dejar que lo de fuera cambie tu manera de trabajar.�Qu� es lo m�s duro que ha tenido que gestionar en MotoGP?Los momentos en los que las cosas no salen y, aun as�, tienes que seguir creyendo. En una competici�n como MotoGP todo va muy r�pido: los resultados, las cr�ticas, las expectativas... y cuando est�s en una mala din�mica mentalmente es muy exigente. Tienes que aprender a no perderte en el ruido y seguir trabajando.�Se puede sacar algo bueno de una mala temporada?Una mala temporada te ense�a qui�n eres de verdad. Cuando todo va bien es f�cil estar motivado, sonre�r y confiar. Pero cuando no salen los resultados, aprendes a tener paciencia, a escuchar m�s, a ser autocr�tico y a valorar mucho m�s a la gente que sigue estando ah�. Tambi�n aprendes que no todo depende del talento; la cabeza y la constancia son igual o m�s importantes.�Qu� no volver�a a hacer?Intentar�a no exigirme tanto en algunos momentos y no cargar con cosas que no depend�an solo de m�. A veces, por querer demostrar demasiado o que todo salga ya, te castigas m�s de la cuenta. Con el tiempo aprendes que hay que trabajar al m�ximo, s�, pero tambi�n saber tener paciencia y respetar los procesos.Bajado de la moto, �qu� busca?Me gusta la normalidad, estar con mi gente, los planes sencillos y tener los pies en el suelo. Eso me ayuda mucho a compensar todo lo que exige MotoGP.�Hay v�rtigo a dejar de competir?Creo que lo que m�s miedo me dar�a es perder esa sensaci�n de adrenalina y de objetivo claro que tienes cada fin de semana. Desde peque�o he vivido compitiendo, preparando carreras, viajando, entrenando... y el d�a que eso pare, imagino que habr� un vac�o. No tanto por dejar la moto, sino qu� te mueve igual despu�s.�Qu� parte de usted no se conoce?Quiz� la m�s sensible o m�s reflexiva. Desde fuera se ve solo al piloto: el casco, el mono, el resultado. Pero detr�s hay dudas, presi�n, momentos de inseguridad y mucho trabajo que no se ve. Soy una persona que piensa bastante las cosas, aunque a veces no lo exteriorice demasiado.Y algo habr� que no le pregunten...Cosas m�s personales, m�s cotidianas. Por ejemplo, algo tan simple como c�mo est�n mis perros.Perfecto: �por qu� dos teckel?[Jajaja]. Pues el primero lleg� de regalo y luego me daba pena dejarlo solo cuando sal�a de casa. As� que buscamos una compa�era. Son de la misma madre e inseparables. Ahora, cuando me voy y se quedan juntos, me quedo mucho m�s tranquilo.Logros a un lado, �de qu� se siente m�s orgulloso?De haber seguido siendo yo mismo. En un mundo como MotoGP, donde hay mucha presi�n y mucha exposici�n, creo que mantener tus valores, tu gente cerca y no cambiar demasiado es importante. Tambi�n me siento orgulloso de c�mo he superado momentos dif�ciles, porque al final eso tambi�n forma parte de la carrera de un piloto, aunque no siempre salga en los titulares.DirectivosMotordeportesArt�culos Flori�n R.S.