Actualizado Viernes,
agosto
19:19La Alta Velocidad todav�a no consigue recuperarse de uno de los accidentes m�s graves de su historia. El impacto provocado por el descarrilamiento del pasado 18 de enero en Adamuz (C�rdoba) ahuyent� a sus pasajeros no solo en los primeros meses tras el accidente sino que ha dejado una huella m�s dif�cil de borrar. Las restricciones de velocidad para revisar parte de los 4.000 kil�metros de v�as que inici� Adif tras la rebeli� de sus trabajadores han supuesto una p�rdida de imagen que se traduce en menos viajeros. M�s all� del impacto por el accidente en el primer trimestre, 1,22 millones de viajeros dejaron de viajar en Renfe, Iryo o Ouigo en el segundo trimestre del a�o en comparaci�n con el mismo periodo de 2025.Y es que el tr�gico siniestro en el que colisionaron un tren Alvia de Renfe y un convoy de Iryo dejando un saldo de 46 v�ctimas mortales, destap� una crisis de gran envergadura para el sector ferroviario. Siete meses despu�s del suceso, el accidente sigue bajo investigaci�n judicial y la joya de la corona del transporte nacional sigue lidiando con sus secuelas.Tras el accidente, Adif se vio obligada a paralizar parcialmente la v�a a su paso por la provincia de C�rdoba durante febrero y marzo, adem�s de decretar limitaciones temporales de velocidad en la red de M�laga que incrementaron notablemente los tiempos de viaje y obligaron a disminuir considerablemente sus flujo de pasajeros durante ese primer trimestre.Sin embargo, las �ltimas cifras publicadas por el Instituto Nacional de Estad�stica (INE) confirman que el transporte ferroviario de alta velocidad sufri� una fuerte ca�da, registrando una tasa de evoluci�n que no le permiten salir de esta ca�da.En el primer trimestre de 2026 el volumen de pasajeros de la alta velocidad cay� a 7,8 millones de viajeros (un -21,26% respecto a los 10.028.000 del primer trimestre de 2025). El punto de inflexi�n se alcanz� en febrero, mes en el que la demanda toc� fondo registrando apenas 2.1 millones de usuarios. Lo previsible es que desde el fin de este periodo los operadores comenzaran a remontar impulsados por una demanda que lleva a otros modos de transporte como el avi�n a cifras r�cord..Sin embargo, esa recuperaci�n no ha llegado. Entre abril y junio de 2026 se transportaron 10,4 millones de pasajeros, lo que representa un descenso del -10,56% en comparaci�n con los 11,6 millones de viajeros del mismo periodo del a�o anterior.La crisis que dura ya siete meses llega en una temporada tur�stica que proyecta ser r�cord. La inestabilidad geopol�tica derivada de la guerra entre Estados Unidos e Ir�n por el Estrecho de Ormuz ha empujado a miles de visitantes internacionales a reelegir a Espa�a como su destino vacacional preferente. A esta coyuntura, en consecuencia, se sumaba el elevado precio del combustible, que te�ricamente deb�a incentivar el uso de la Alta Velocidad frente al veh�culo privado o el avi�n; sin embargo, la "resaca" de Adamuz frustr� unas previsiones gubernamentales que inicialmente eran positivas.El uso de la Alta Velocidad en Espa�a (que engloba a Renfe, Avlo, Ouigo e Iryo) cerr� junio con 3,6 millones de viajeros. Esto se traduce en una p�rdida de 396.000 pasajeros en comparaci�n con los m�s de 4 millones que utilizaron este servicio en junio de 2025, sellando una ca�da del -9,78%.
