Un estudio publicado en Science da respuesta al inevitable "dilema clim�tico" que se plantea al sustituir un veh�culo de motor de combusti�n en buen estado por un veh�culo el�ctrico: a largo plazo compensa en t�rminos de descarbonizaci�n, pero siempre que el veh�culo de gasolina o di�sel se desguace y no vaya al mercado de segunda mano.Retirar de la circulaci�n los coches de combusti�n que a�n est�n en buen estado por veh�culos el�ctricos tiene impacto ambiental, pero a largo plazo tiene beneficios clim�ticos y compensa para mitigar las emisiones de CO2. Un estudio publicado en la revista Science demuestra que su sustituci�n compensa incluso teniendo en cuenta las emisiones derivadas de la fabricaci�n. Los autores estimaron las emisiones de di�xido de carbono a lo largo del ciclo de vida asociadas a mantener en uso un veh�culo con motor de combusti�n frente a desguazarlo antes de tiempo y sustituirlo por uno el�ctrico. Los resultados muestran que la huella clim�tica de la fabricaci�n del nuevo veh�culo se reduce ya que los coches el�ctricos liberan solo un tercio de los gases de efecto invernadero que los veh�culos de motor.Antonio Garc�a Mart�nez, catedr�tico en la Universidad Polit�cnica de Valencia, apunta que si bien el estudio es s�lido y avalado por una de las m�s importantes revistas cient�ficas, las conclusiones deben interpretarse con cautela. "El an�lisis se centra exclusivamente en la minimizaci�n de las emisiones futuras de CO y considera las emisiones de fabricaci�n del veh�culo de combusti�n como un 'coste hundido', lo cual es correcto desde el punto de vista de la teor�a de la decisi�n", explica este experto en la plataforma cient�fica SMC Espa�a."Sin embargo, deja en segundo plano aspectos relevantes desde la perspectiva de la econom�a circular, como el aprovechamiento de un veh�culo plenamente funcional, el consumo de recursos materiales o de la energ�a incorporada en su fabricaci�n", subraya Garc�a Mart�nez, tambi�n investigador en el Instituto Universitario de Investigaci�n CMT-Clean Mobility & Thermofluids. "Adem�s, sus conclusiones dependen de una hip�tesis muy fuerte: que el veh�culo de combusti�n se retira definitivamente del parque m�vil y no sigue utiliz�ndose en el mercado de segunda mano. Creo que estas limitaciones deber�an tenerse presentes al comunicar el mensaje al p�blico en general".Incluso con dos a�os"La sustituci�n anticipada de veh�culos de combusti�n f�sil por veh�culos el�ctricos es muy favorable desde el punto de vista de las emisiones en casi todos los casos y contextos", apunta al respeto del estudio Mikel Gonz�lez, profesor de investigaci�n del BC3 y coordinador de la L�nea de Investigaci�n 2- Low Carbon y codirector del Observatorio de la Transici�n Energ�tica y la Acci�n Clim�tica (OTEA)."Demuestra que Independientemente de la vida �til restante del coche de combusti�n, del mix el�ctrico, de la eficiencia de los veh�culos de combusti�n y el�ctricos, y de las emisiones en la fabricaci�n de los veh�culos y de las bater�as, las emisiones a lo largo del ciclo de vida se reducen notablemente". Es m�s, contin�a, en el caso extremo en el que el coche de combusti�n se retirase en el segundo a�o de vida �til, las emisiones durante todo el ciclo de vida se reducir�an un 44%.El art�culo tiene implicaciones para pol�ticas p�blicas ya que muestra que "tiene sentido seguir apoyando con subvenciones la sustituci�n de veh�culos de combusti�n f�sil por el�ctricos si se quiere acelerar la descarbonizaci�n, pero no as� la sustituci�n de veh�culos de combusti�n viejos por veh�culos de combusti�n nuevos, algo que tambi�n recoge el art�culo".Sciencewww.science.org/doi/10.1126/science.adv5441