Cet article vous est offert Pour lire gratuitement cet article réservé aux abonnés, connectez-vous Se connecter Vous n'êtes pas inscrit sur Le Monde ? Inscrivez-vous gratuitement Économie Économie Économie Transports Transports Transports L’association Transport & Environment et trois constructeurs, dont le français Aura Aero, affirment que l’industrie européenne sera prête dans les prochaines années à produire des avions à batteries capables de transporter de 10 à 90 personnes sur de courtes distances. Mais plusieurs étapes restent encore à franchir. Article réservé aux abonnés Non, l’avion électrique n’est pas une utopie. En tout cas pas pour les petits appareils. C’est le message que veulent faire passer l’ONG Transport & Environment (T&E) et trois jeunes entreprises industrielles européennes conceptrices d’aéronefs électriques ou hybrides : l’allemande Væridion, la néerlandaise Elysian Aircraft et la française Aura Aero. Dans un communiqué commun publié jeudi 6 août, les quatre acteurs avancent qu’un quart des plus de huit millions de vols annuels intra-européens – ceux dont la distance est inférieure à 500 kilomètres – sont « à la portée des avions hybrides électriques » et ce « dès 2030 ». Parmi ces quelque deux millions de dessertes, ces promoteurs de l’hybride électrique identifient les liaisons adaptées à cette bascule : des trajets pour lesquels l’avion ne peut être remplacé de façon réaliste par le train ou la voiture, car, par exemple, ils traversent un bras de mer ou une zone montagneuse. Une vingtaine de lignes sont spécifiquement citées, comme Londres-Dublin, Athènes-Santorin, Barcelone-Ibiza, Rome-Olbia, en Sardaigne. En France, la desserte entre des métropoles méridionales (Nice, Marseille, Montpellier) et les principaux aéroports de Corse (Bastia, Ajaccio, Figari) est mentionnée, ainsi que des lignes comme Bordeaux-Lyon ou Nice-Clermont-Ferrand. Il vous reste 76.13% de cet article à lire. La suite est réservée aux abonnés.