Le case automobilistiche cinesi sono ormai diventate lo standard globale di fatto nel settore dei veicoli elettrici. BYD vende più auto di Tesla grazie a modelli molto accessibili. Il gigante dell’elettronica di consumo Xiaomi sta lanciando eleganti berline e SUV dotati di tecnologie di infotainment di bordo estremamente avanzate. Tuttavia, i dazi elevatissimi — pari al 127,5% sulle auto elettriche prodotte in Cina — hanno impedito a questi veicoli di arrivare in massa nei vialetti delle case americane.
Ma non li hanno tenuti fuori dalla flotta di robotaxi di Waymo, in rapida espansione negli Stati Uniti.
Waymo, gli accordi con Zeekr
Alla fine di maggio, la società di guida autonoma di Alphabet ha iniziato a mettere in servizio piccoli furgoni elettrici costruiti dal marchio cinese Zeekr, che Waymo chiama Waymo Ojai, in città come Los Angeles e San Francisco. All’epoca, Waymo aveva dichiarato soltanto di avere “più di 100” di questi minivan color pervinca dall’aspetto amichevole in circolazione. La maggior parte degli osservatori del settore riteneva che la società di Mountain View, in California, ne avrebbe impiegati alla fine meno di 1.000, proprio a causa degli enormi costi d’importazione. Ma non è così.
