Los buques cisterna pueden transportar crudo a un coste menor que los oleoductos, pero los pa�ses del Golfo P�rsico planean construirlos.El estrecho de Ormuz permanece bloqueado desde el pasado 28 de febrero. Estados Unidos e Ir�n han reanudado sus ataques apenas un mes despu�s de firmar un acuerdo provisional. Las renovadas tensiones han provocado un alza en el precio del petr�leo.Los buques cisterna pueden transportar altos vol�menes a un coste menor que las redes de oleoductos que requieren una inversi�n significativa en infraestructura y mantenimiento. Aun as�, pa�ses del Golfo planean gastar miles de millones de d�lares para construir oleoductos que les permitan evitar el estrecho de Ormuz.Varios grandes proyectos de oleoductos est�n en construcci�n, en fase de planificaci�n o se est�n discutiendo. Landon Derentz, director s�nior del Centro de Energ�a Global del grupo de expertos Atlantic Council, pidi� a la Administraci�n Trump que respaldara esos nuevos proyectos con financiaci�n estadounidense.La infraestructura m�s imponente es la que Arabia Saud� construy� en los a�os 80. Operado por Saudi Aramco, el oleoducto Petroline conecta los campos petrol�feros de Abqaiq en el Golfo P�rsico con el puerto de Yanbu, en el mar Rojo. Fue una alternativa ante el riesgo de la guerra entre Ir�n e Irak. En un primer momento la infraestructura se completaba con gasoductos, que finalmente se reconvirtieron en oleoductos. De este modo, su capacidad de transportar crudo se elev� a 7 millones de barriles diarios.Actualmente, Petroline se encuentra al 95% de su capacidad. Arabia Saud� est� desviando por esta ruta alrededor del 60% de su producci�n. El puerto de Yanbu no dispone de tantas terminales de carga de buques petroleros y su capacidad est� siendo puesta al l�mite. Arabia Saud� ha advertido que deber�a plantearse una parada t�cnica de estas instalaciones.La segunda de las rutas, el oleoducto de Abu Dabi (ADCOP) conecta el campo de Habshan, en Abu Dabi, con el puerto de Fujairah, en el Golfo de Om�n. Recorre 399 kil�metros y evita el estrecho de Ormuz. Se puede bombear por �l hasta un m�ximo de 1,5 millones de barriles diarios. Esta v�a se puso en marcha en el a�o 2012.Un nuevo oleoducto de 3.000 millones de d�lares se est� construyendo hasta Fujairah y discurre en paralelo al ADCOP. Aumentar� el petr�leo suministrado en m�s de 1,2 millones de barriles al d�a. Se prev� terminarlo a comienzos o mediados de 2027, dada la necesidad de ampliar el puerto de Fujairah.Om�n tiene un tercer oleoducto que parte de los campos petrol�feros del centro del pa�s y desemboca en la terminal mar�tima de Mina al Fahal, en el mar Ar�bigo, despu�s de completar un recorrido de casi 500 kil�metros. Esta infraestructura se termin� en 2023, con una capacidad para gestionar cerca de 800.000 barriles diarios.Irak es tan dependiente del estrecho de Ormuz que ha tenido que reducir la producci�n. El oleoducto Kirkuk-Ceyhan est� operativo, aunque funciona de manera parcial y con flujos variables debido a factores t�cnicos. Recorre 970 kil�metros. Inicialmente, su capacidad se dise�� para 1,6 millones de barriles diarios, si bien su falta de mantenimiento y diversos ataques han reducido su capacidad real hasta 250.000 barriles diarios.La Agencia Internacional de Energ�a (AIE) apoya la construcci�n de un nuevo oleoducto de gran envergadura desde Irak hasta el puerto turco de Ceyhan, en el Mediterr�neo.El tramo Basora-Haditha es un megaproyecto de oleoducto estrat�gico actualmente en fase de desarrollo y construcci�n inicial en Irak. Con una inversi�n estimada de entre 4.600 y 5.000 millones de d�lares y con un recorrido de 700 kil�metros, conectar�a los yacimientos de petr�leo de Rumaila (Basora), en el sur, con la crucial estaci�n de bombeo K-3 en Haditha (provincia de Anbar), en el noroeste de Irak.Otra posibilidad es reactivar el oleoducto Kirkuk-Baniyas, lo que permitir�a que el petr�leo iraqu� llegara a la costa mediterr�nea de Siria. El oleoducto, de aproximadamente 800 kil�metros, se termin� de construir en 1952, pero se clausur� durante la guerra entre Ir�n e Irak.Los nuevos proyectos para evitar Ormuz podr�an transportar 7,3 millones de barriles diarios adicionales a finales de 2028, seg�n analistas del banco de inversi�n Goldman Sachs.Ir�n tambi�n ha construido un oleoducto de 1.000 kil�metros que va desde Goreh, en el extremo del golfo P�rsico, hasta la terminal de exportaci�n de Jask, en el golfo de Om�n. Dise�ado para transportar hasta un mill�n de barriles diarios, permitir�a al petr�leo iran� llegar a los mercados internacionales sin tener que pasar por el estrecho. Las sanciones y la infraestructura terminal incompleta han mantenido el volumen muy por debajo de su capacidad prevista.El petr�leo tambi�n puede enviarse por el canal de Suez para llegar al Mediterr�neo. Pero el canal no puede acoger a los petroleros que transportan 2 millones de barriles, que es la forma m�s rentable de trasladar petr�leo a largas distancias. Su calado supera el l�mite f�sico del canal.Los oleoductos planteados no resuelven el traslado del gas natural licuado, o GNL. Aproximadamente una quinta parte del GNL mundial transitaba por el estrecho antes de la guerra. Hay que buscar tambi�n soluciones para el transporte de GNL.Ram�n Boixad�s, Profesor Adjunto ESCP Business School