Il tabellone delle partenze ferroviarie offre oggi un vantaggio difficilmente eguagliabile: non promette soltanto un orario di uscita, ma assicura l’arrivo nel cuore delle città, azzerando navette, file ai controlli e interminabili attese per i bagagli.
Sulle tratte brevi e medie, il confronto tra treno e aereo si gioca ormai sul “tempo reale”: i minuti che scorrono dalla porta di casa al primo caffè a destinazione. Ed è su questo terreno che la ferrovia sta erodendo quote sempre più rilevanti.
A certificare l’inversione di rotta è un’analisi di Omio, condotta su 25 collegamenti popolari e oltre 1.000 operatori: le prenotazioni ferroviarie in Europa sono balzate del 32% su base annua, una crescita tripla rispetto al comparto aereo.
La ragione è lineare: considerando il tragitto “porta a porta”, quindi anche i trasferimenti da e per lo scalo e le procedure di imbarco, su molte relazioni il treno risulta non solo più sostenibile, ma decisamente più celere e spesso persino più conveniente. L’errore radicato in anni di abitudini è stato confrontare il solo tempo di volo con la durata complessiva del viaggio su rotaia.
I numeri ridisegnano la mappa della mobilità europea. Il caso più emblematico è la Bruxelles-Parigi: 125 minuti in treno contro 265 complessivi in aereo, con un risparmio di 140 minuti a favore della ferrovia e una forbice di prezzo altrettanto netta (34 euro contro 209).
