La filial brit�nica del grupo espa�ol y de Kinetic se dota de m�sculo para optar a nuevos contratos en Reino Unido y otros pa�ses. El grupo ha alargado vencimientos por un m�nimo de cinco a�os y ha reducido el coste financieroGo-Ahead, compa��a brit�nica de movilidad participada desde 2022 en un 49% por Globalvia y en un 51% por la compa��a australiana Kinetic, ha refinanciado 1.700 millones de euros, lo que le ayudar� a ejecutar un plan de negocio que busca impulsar su crecimiento a cinco a�os vista en Reino Unido y en otros pa�ses donde busca oportunidades.La refinanciaci�n, que se complet� el pasado abril, ha reforzado la estructura de capital de Go-Ahead, flexibilizado el acceso a fuentes de financiaci�n adicionales y reducido la factura financiera, seg�n explican fuentes del sector consultadas por EXPANSI�N.Imagen de uno de los 2.500 autobuses de Go-Ahead en la capital brit�nica.DREAMSTIMEEXPANSIONEl plazo de vencimiento de la deuda se ha alargado en cinco a�os, con la opci�n de un ejercicio m�s. Entre el grupo de entidades que han participado destacan las brit�nicas, pero tambi�n las hay de Italia o Alemania. Se trata de Intesa San Paolo, ABN Amro, OCBC, Nord LB, Rabobank, ING, HSBC, MUFG, Lloyds Banking, Natwest y KfW Bank, entre otras.La operaci�n permite, adem�s, ampliar la disponibilidad de recursos para proyectos ya comprometidos o que est�n en desarrollo. En concreto, los fondos se han destinado a refinanciar la deuda ya existente y a ampliar las l�neas disponibles, especialmente en tres �mbitos: movilidad verde, como autobuses el�ctricos e infraestructuras de electrificaci�n; crecimiento general del negocio, y una l�nea revolving para circulante y uso general, seg�n a�aden las mismas fuentes.En mejor situaci�nLa compa��a brit�nica considera que, con esta inyecci�n, se encuentra en mejor situaci�n para afrontar una nueva etapa de crecimiento a la vez que reorienta su negocio. B�sicamente, Go-Ahead ha afrontado la nacionalizaci�n de los servicios ferroviarios en Reino Unido. La m�s importante ha sido GTR, la empresa que explotaba rutas hacia el sur, entre las que figuraba con Brighton y el aeropuerto de Gatwick, el segundo en importancia de la capital brit�nica. No obstante, este es un negocio que mueve mucho dinero, pero donde los m�rgenes son muy reducidos, en comparaci�n con otro tipo de contratos.La compa��a est� centrada ahora en una doble estrategia: ganar tama�o, con un crecimiento que se producir� de forma org�nica o a trav�s de adquisiciones, y la descarbonizaci�n a largo plazo, con la meta de 2035.El plan de negocio tiene puesta la mirada en el autob�s y en la internacionalizaci�n, lo que implica consolidar su presencia en Londres, aprovechar las colaboraciones p�blico-privadas que podr�a impulsar el nuevo Gobierno de Andy Burnham si apuesta por el modelo que �l mismo desarroll� en M�nchester cuando era alcalde y tratar de dar nuevos pasos en los pa�ses n�rdicos, Singapur e Irlanda.Go-Ahead es uno de los principales operadores de autobuses en Reino Unido y tambi�n est� en este negocio en Singapur, Irlanda, Suecia, Noruega, Alemania y Australia, si bien este �ltimo pa�s no se encuentra entre las prioridades para ganar tama�o, dado que el accionista principal es de esa nacionalidad.Autobuses rojosEn Reino Unido, Go-Ahead opera la cuarta parte de los autobuses de la capital, Londres, con 2.500 de los c�lebres veh�culos rojos de dos pisos para 17 rutas y un mill�n de pasajeros diarios, adem�s de una red de varias rutas regionales. En Londres, donde casi la mitad de su flota es el�ctrica, su estrategia para tratar de ganar nuevos contratos pasa por extender su red de cocheras, ya que la cercan�a de estas instalaciones a la operativa real permite acudir a los concursos con mayores garant�as.Tambi�n se adjudic�, junto con Tokyo Metro y Sumitomo Corporation, la explotaci�n de la Elizabeth Line, la l�nea m�s moderna del Metro de Londres, y opera servicios ferroviarios en Noruega y el Metro de Estocolmo, en este �ltimo caso junto con ComfortDelGro. Estos tres servicios suman unos 640 millones de usuarios anuales.