La prova a Monaco del Suv a sette posti lungo 5 metri e 30. Le prestazioni, lo spazio e il listinoLa prova a Monaco del Suv a sette posti lungo 5 metri e 30. Le prestazioni, lo spazio e il listinoChe i tedeschi dell’Audi abbiano una certa predisposizione ad alzare costantemente l’asticella con le loro vetture non è una novità. Eppure, nonostante ci abbiano abituati alla cosa, riescono sempre e comunque a sorprendere, tirando fuori dal loro cilindro magico modelli che non ti aspetti. L’ultimo in ordine di tempo è la Q9: una Sport Utility full size, lunga ben 5,31 metri, destinata a posizionarsi al vertice dell’offerta dei Quattro Anelli nella categoria. L’abbiamo vista e toccata con mano in anteprima a Monaco e non possiamo nascondere la sorpresa, perché si tratta di un’auto che va ben oltre, per contenuti e posizionamento, a quanto potrebbe sembrare sulla carta. Questo a cominciare dal design, dove l’enorme stazza della carrozzeria si traduce in una presenza scenica esclusiva.Audi Q9, vista da dietroI fari che comunicano Nella parte frontale della vettura ruba infatti subito gli sguardi il single frame a sviluppo verticale, affiancato da sottili proiettori Matrix Led digitali evoluti che non si limitano a illuminare la strada: disegnano sulla carreggiata una sorta di guida luminosa, seguono i cambi di traiettoria e aiutano il conducente a individuare la posizione della vettura nella corsia. Di profilo, la linea di cintura orizzontale alleggerisce visivamente la silhouette, mentre i cerchi, disponibili nelle misure da 20 a 23 pollici, trasmettono una sensazione di controllo e stabilità. Unica anche la parte posteriore: la Q9 porta al debutto mondiale i gruppi ottici OLED 3.0 curvi. Composti complessivamente da 512 segmenti luminosi, contribuiscono a marcare il family feeling del modello e fungono anche da strumenti di comunicazione: possono mostrare simboli d’allarme e avvertire chi segue quando si avvicina troppo.Tre file di sediliLa vera ragione d’essere della new entry di Audi emerge però aprendo le portiere. Il passo di 3,14 metri ha permesso ai progettisti di posizionare nell’abitacolo tre file di sedili realmente sfruttabili e di offrire due diverse configurazioni. Quella standard, a 7 posti, può ospitare tre seggiolini affiancati in seconda fila. In alternativa si può scegliere la variante a 6 posti, dotata in seconda fila di due poltrone singole ventilate e regolabili elettricamente. Quanto invece allo spazio per i bagagli, la capacità del vano di carico va da 832 a 850 in base alla configurazione interna.A bordo della Q9, insomma, si viaggia in prima classe. Lana d’alpaca, pelle Nappa, frassino naturale e fibra di carbonio sono tra i materiali proposti per confezionare il salotto di bordo, mentre dotazioni come i braccioli riscaldabili e le bocchette di ventilazione elettriche rimarcano le ambizioni elitarie del modello. Le porte possono aprirsi e chiudersi automaticamente, anche mediante l’app myAudi. E, sopra i passeggeri, a fare da cielo c’è un tetto panoramico apribile da 1,5 metri quadrati, il più grande mai utilizzato da Audi, con superficie elettrocromatica disponibile a richiesta.Il posto guidaAssistente vocale con ChatGPTDavanti al guidatore si sviluppa l’Audi Digital Stage, una fascia digitale formata dal quadro strumenti da 12,3 pollici e dal display OLED curvo MMI da 14,5, cui si aggiunge, di serie, un terzo schermo da 12,3 pollici per il passeggero anteriore. A controllare il tutto è il sistema operativo Android Automotive OS, affiancato da un assistente vocale che integra ChatGpt.Per la colonna sonora della sua ammiraglia a ruote alte Audi si è infine affidata a Bang & Olufsen. L’impianto 4D eroga 1.360 watt attraverso 22 altoparlanti, compresi quelli inseriti nei poggiatesta, e utilizza degli attuatori nei sedili anteriori, così da rendere la musica “fisicamente percepibile”.Il frontaleIl listino da 116 mila euroPassando alla meccanica, a fare da base alla Q9 è la piattaforma premium termica PPC. Tra le soluzioni tecniche, la tedesca dispone di sterzo integrale, sospensioni pneumatiche adattive, trazione integrale permanente quattro e cambio tiptronic a 8 rapporti, tutti di serie.Inizialmente sotto il cofano ci sarà un V6 3.0 TDI mild hybrid plus a 48 volt, declinato nelle versioni da 245 Cv e 500 Nm e da 299 Cv e 630 Nm. Dotato di doppia sovralimentazione, con un turbocompressore a gas di scarico e un compressore elettrico, garantisce, secondo i dati ufficiali, consumi nel ciclo Wltp compresi tra 7,3 e 8,0 l/100 km. In un secondo momento la gamma si allargherà con un V6 3.0 TFSI e due varianti plug-in hybrid.Nulla comunque è regalato e per salire sulla Q9, prevista nelle concessionarie dopo l’estate, bisognerà spendere almeno 116.900 euro.Tag LEGGI ANCHE L'E COMMUNITYEntra nella nostra community Whatsapp