KLM profiteerde van het feit dat concurrenten als Qatar Airways en Emirates minder konden vliegen door de onrust in het Midden-Oosten. Daardoor kon de Nederlandse maatschappij hogere prijzen vragen voor vluchten van en naar Azië.
KLM boekte een operationele winst van 176 miljoen euro. Dat is 3 miljoen euro meer dan een jaar eerder. De winst van zustermaatschappij Air France halveerde ruim tot 225 miljoen euro. Voor Air France is de Aziatische markt veel minder belangrijk. Het tweede kwartaal is ook vaker een betere periode voor KLM dan voor de Franse maatschappij.
De groep Air France-KLM boekte een winst van 484 miljoen euro, 251 miljoen euro minder dan een jaar eerder. Er was gerekend op een sterkere terugval. De vraag uit Azië en Noord-Amerika bleek zo sterk dat reizigers bereid waren hogere prijzen te betalen.
Het concern schatte eind april 60 procent van de hogere brandstofkosten te kunnen doorberekenen, maar dat bleek 85 procent te zijn. Air France-KLM kon in die regio's naar eigen zeggen ook lagere prijzen hanteren dan concurrenten, omdat die van tevoren minder brandstof hadden ingekocht.
In Europa was de concurrentie van budgetmaatschappijen en alternatieve vervoermiddelen meer voelbaar. Daardoor konden de prijzen niet worden verhoogd.
