Cet article vous est offert Pour lire gratuitement cet article réservé aux abonnés, connectez-vous Se connecter Vous n'êtes pas inscrit sur Le Monde ? Inscrivez-vous gratuitement Économie Économie Économie Transports Transports Transports Le groupe franco-néerlandais et le géant allemand ont présenté à Lisbonne des propositions fermes pour intégrer à leurs réseaux commerciaux respectifs la compagnie nationale portugaise. Décision à l’automne. Article réservé aux abonnés Place aux choses sérieuses dans la bataille qui oppose Air France-KLM et le groupe Lufthansa pour la prise de contrôle opérationnelle de TAP Air Portugal. Les deux géants européens de l’aviation commerciale ont déclaré, mercredi 29 juillet, avoir chacun déposé une offre ferme – dite engageante – pour l’acquisition d’une part minoritaire mais significative du capital de la compagnie aérienne nationale portugaise dans le cadre de sa privatisation partielle, l’Etat portugais ayant décidé de mettre en vente jusqu’à 49,9 % de la compagnie aérienne, dont 5 % qui seraient réservés aux salariés. Le groupe allemand et son homologue franco-néerlandais s’étaient déjà positionnés, le 2 avril, en déposant des premières offres non contraignantes. En revanche, le troisième grand acteur aérien européen, IAG (British Airways, Iberia, Aer Lingus), avait renoncé à se porter candidat estimant que l’absence de contrôle majoritaire rendait l’opération peu attractive. Les deux concurrents restants ont malgré tout franchi le Rubicon, considérant que, même avec une part minoritaire du capital, le jeu vaut les centaines de millions d’euros qui seront dépensés pour devenir le deuxième actionnaire de TAP (derrière Parpublica, l’agence chargée de la gestion des participations de l’Etat portugais). Le candidat retenu aura ainsi le contrôle opérationnel de fait de la compagnie et intégrera ses lignes à son réseau. L’affaire n’est pas mince : TAP, c’est 4 milliards d’euros de chiffre d’affaires, une centaine d’avions exploités (dont une vingtaine de longs-courriers), 9 000 employés, 85 destinations, 17 millions de passagers transportés… Il vous reste 68.04% de cet article à lire. La suite est réservée aux abonnés.