Ein schuldenfinanziertes Sondervermögen zur Modernisierung der Infrastruktur soll ermöglichen, Schienennetz und Brücken zu sanieren. Für den Neu- und Ausbau von Autobahnen oder Bahnstrecken aber fehlen in den kommenden Jahren viele Milliarden – denn dafür kommt das Geld aus dem Kern-Bundeshaushalt, dessen Lage jedoch angespannt ist.
Pro Bahn: Schnieder hat »nicht überzeugt«Der Fahrgastverband Pro Bahn reagierte bereits auf die Personalentscheidung. Der Ehrenvorsitzende des Fahrgastverbandes Pro Bahn, Detlef Neuß, hält die Entlassung von Schnieder für folgerichtig. »Schnieder sollte die Probleme insbesondere bei der Bahn beseitigen«, sagte er gegenüber der »Rheinischen Post«.
Dabei habe Schnieder »nicht überzeugt«, so Neuß. Im Gegenteil, und das hätten auch »die Fahrgäste, die ja auch Wähler sind«, gemerkt: Es sei »schlimmer« geworden. Jedoch trage Schnieder nicht die alleinige Verantwortung, schließlich habe der Verkehrsminister »Riesen-Probleme von seinen CSU-Vorgängern geerbt«, beobachtet Neuß.
