Az egyre nagyobb és nehezebb elektromos autók miatt Kína új megoldást keres az utak fenntartásának finanszírozására. A hatóságok szerint a 2,5-3 tonnás villany-SUV-k jelentősen nagyobb terhelést jelentenek az útburkolatra, miközben az elektromos autók terjedésével folyamatosan csökkennek az üzemanyagadóból származó bevételek.A kínai autópiacon az idei első fél évben bemutatott új modellek 60 százaléka öt méternél hosszabb volt, a kisebb autók pedig szinte teljesen eltűntek a kínálatból. A gyártók egyre inkább nagy méretű elektromos SUV-okat fejlesztenek, amelyek tömege gyakran eléri a három tonnát.A Bloomberg szerint az országban már akkora a pénzhiány az útkarbantartásban, hogy évente akár 300 milliárd jüan (mintegy 39 milliárd euró) hiányzik a szükséges felújításokhoz.A Kínai Kommunista Párt hivatalos újságja, a The People’s Daily felszólította az autógyártókat, hogy „térjenek vissza az észszerűséghez”, megjegyezve, hogy „az ilyen nagy járművek nincsenek összhangban a meglévő városi infrastruktúrával, és növelik az energiafogyasztást”.Egy piaci jelentés a járművek hatalmas méretét „a rövid távú piaci igények és versenystratégiák torz tükröződésének” nevezte, és megkérdőjelezte, hogy fenntartható ez a trend.A megoldás egy kilométer-alapú díj lehet. Hainan tartományban már tesztelik azt a rendszert, amely műholdas helymeghatározással méri a megtett távolságot, és ennek alapján számítaná ki a fizetendő összeget.Kína emellett fokozatosan csökkenti az elektromos autók adókedvezményeit is, miközben a gyártókat könnyebb, kisebb fogyasztású modellek fejlesztésére próbálja ösztönözni.A címképen a BYD Auto és a Huawei közös vállalkozásaként piacra került SUV, a Fangchengbao Bao 8.